8.4.3 美國NACTO街道設計手冊Urban Street Design Guide參考

  美國NACTO 出版的Urban Street Design Guide 在大型路口及複雜路口 的改善建議,茲摘錄如下。

一、大型路口改善

案例說明

路口處透過人行道路緣延伸(Curb Extension)、縮小路口處轉角半 徑、取消轉向彎道,可增加路口處人行道空間,透過路緣延伸(Curb Extension)並可縮短行人穿越路口的距離,保障行人通過路口或等 待駐足的的安全性。

改善前

大型路口改善前

路口處設置轉向彎道且人行道轉角半徑大,行人駐足空間狹小
行人需先通過轉向彎道後再穿越路口,動線迂迴

改善後

大型路口改善後

取消轉向彎道、縮小路口轉角半徑並延伸路緣
行人於路口駐足空間寬闊且穿越路口距離短

 

二、非正交路口或多叉路口改善

案例說明

非正交路口以槽化或調整人行道空間,改善分支為正交

多叉路口以改變分岔點或封閉分支,成為正交路口

示意圖

路口正交示意圖1
路口正交示意圖2

 

三、人行道路口轉角半徑縮減

案例陳述

市區道路之人行道路口處轉角半徑設定不宜過大,較大的轉角半徑 將導致行人路口停等空間減少,穿越距離增加,且導致車輛轉向速 度較快。在有規劃路邊停車或路肩之路段,建議路口處採用較小的 轉角半徑設計,使車輛軌跡遠離人行道,行人可擁有較大的路口停 等空間,車輛轉向亦不受路口轉角半徑縮減之影響。

示意圖

人行道路口轉角半徑縮減示意圖1

路側劃設停車格、調整對向停等線位置,轉向車輛軌跡遠離人行道
人行道轉角半徑可縮減、增加行人路口停等空間
人行道路口轉角半徑縮減示意圖2 路側劃設停車格、機慢車道、縮減轉角半徑
行人擁有較大的駐足空間,車輛轉向亦不受路口轉角半徑縮減之影響

公式圖 參考公式:R=有效轉彎半徑 / V=車輛轉彎速度(英哩) / E=超高 / F=側磨擦係數

 

四、複雜路口改善

改善前

複雜路口改善前

複雜路口處行人穿越道距離長,行人穿越道另一端無人行道,行人駐足空間不足

改善後

複雜路口改善後

經交通量分析,將低交通量分支導引與另分支成正交
簡化路口車行動線並加大人行道空間、縮減行人穿越路口之距離




註解