4.1.2 設計目標

  步行通行機能最基本的訴求為確保行走過程之連續性與安全性,依據內政部營建署「市區道路人行道設計手冊」對於步行規劃所訂定的七項目標,亦符合人行環境的基本訴求,本手冊納入作為人行環境之規劃設計目標。

  1. 步行安全性(Pedestrian Safety)
    人行環境步行安全達成方式基本上可透過:人車分離(平面分離、垂直分離、時間分離)、安全設計(止滑、耐壓等)等方式達成。人行環境中若設有階梯,其級寬、級高應維持一致尺寸。
  2. 步行安穩性(Pedestrian Security)
    人行環境的夜間照明、路口的安全視距及避免死角空間的形成等,應提供行人安穩的步行空間。
  3. 步行方便性(Pedestrian Convenience)
    人行環境提供足夠的設施,除步行外,考慮行人停留及活動的空間,維繫使用者的方便性。
  4. 步行連續性(Pedestrian Continuity)
    鄰近地區人行設施應儘量維繫高程、設計元素、色彩、質感等連續性。
  5. 步行舒適性(Pedestrian Comfort)
    人行環境應以提供舒適之外部環境、考慮行人之安全,並以無障礙環境設計為原則。為避免長距離步行者可能產生不適,應適當設置休息區並設置座椅,休息區應與主要人行道空間區隔。
  6. 系統一致性(System Coherence)
    人行環境相關設施使用及操作方式儘可能統一,避免使用者因位置改變需重新熟悉使用方式。
  7. 吸引力(Attractiveness)
    人行環境之鋪面、植栽、街道傢俱(包含:休憩座椅、標示系統、垃圾箱、花台及燈具等)之型式風格、顏色及材質應與周圍環境景觀配合,且應儘量選具當地特色之元素。

4.1.3 功能特性

  完善的市區人行系統除具備安全、連續、便捷的步行動線連結體系外,並應兼具串連活動據點、增加都市景觀、生態綠化、都市防災等功能,詳表4-1-1。

4.1.4 人行(道)設施基本型式分類

  受限於不同的環境條件,衍生出多種型式之行人步行空間之斷面配置,更因近年提倡綠色交通,腳踏自行車道亦可能設置於人行道空間。表4-1-2列出七種基本型式,其中退縮騎樓地作為行人通行雖非本手冊主要研訂之範圍,但此類型之空間卻普遍存在於都市環境當中,故進行道路規劃時仍應將路側是否有騎樓空間納入考慮。另於人行道側設置退縮空間者,也應將人行道相關設施設計配合退縮空間共同考量,以塑造地區特色。

 

表4-1-1 人行環境功能特性及環境塑造元素表

功能特性

說    明

環境塑造元素

 

 

環境
設施 特性

 

 

提供行人交通、購 物、社交、休憩等活 動場所。

˙地坪鋪面
˙排水設施
˙安全設施(如:路燈、號誌、車止等)
˙街道設施(如:座椅、垃圾桶、郵筒、電話亭等)
˙遊憩設施(如:涼亭、花架等)
˙景觀設施(如:植栽、花台、雕塑等)
˙展示設施(如:活動旗幟、海報等)
˙資訊設施(如:標示系統、位置圖等)

 

步行
空間 特性

步行空間由建築、植 栽、騎樓等元素所構
成之人行動線連結 體系。

˙騎樓
˙人工平台
˙地下廣場
˙扇形或袋形廣場

 

行為
活動 特性

由人行設施( 道) 串 聯活動據點,形成人
行空間的特色,強化
地區性的社區總體 營造功能。

˙商業活動
˙街頭表演活動
˙休憩活動
˙都市生活情報吸收

步道
景觀 特性

利用景觀設施塑造
人行道周邊地點的 自明性,建立具地方 特色的環境。

˙植栽
˙公共藝術
˙街道傢俱

生態
綠化 特性

利用綠化及鋪面材
料增加生態綠化之 空間。

˙連續綠帶
˙土壤
˙透水舖面

都市
防災 特性

利用人行道體系構 成都市救援、避難動 線,提昇都市防災功 能。

˙無障礙的動線
˙緊急維生功能的確保
˙緊急照明設施

資料來源:內政部營建署(民國92 年)「市區道路人行道設計手冊」

 

表4-1-2 人行(道)斷面配置基本型式分類表基本型式 特點說明 斷面示意

基本型式

特點說明

斷面示意

退縮騎樓地

  1. 退縮騎樓地不屬於道路路權範圍,但為行人通行用地。此種型式普遍存於都市 環境中。
  2. 退縮騎樓地使道路斷面視覺開闊。
  3. 騎樓提供行人遮陽蔽雨之行走空間。
  4. 騎樓空間易被私人、攤販佔用。
  5. 臨人行道側之一樓住戶私密性易受侵擾。
  6. 臨人行道側之商業櫥窗展示效果較佳。

人行道+騎樓(一)

  1. 此種型式之人行道寬度過窄(一般寬度小於2.0公尺),僅能提供做為候車及 埋設管線之空間,步行仍以騎樓為主。
  2. 騎樓提供行人遮陽蔽雨之行走空間。
  3. 臨人行道側之商業櫥窗的展示效果較佳。
  4. 利用騎樓設置候車空間、掛璧式電話 等,可減少人行道之設施量體。
  5. 臨人行道側之一樓住戶私密性易受侵擾。
  6. 人行道無障礙環境設計,需考量與騎樓 間的界面整合。

人行道+騎樓(二)

  1. 人行道較寬闊(一般寬度大於2.0 公尺),可設置較完善之街道傢俱系統, 步行空間選擇性大。
  2. 天雨或烈陽曝曬時,可利用騎樓空間躲避。
  3. 騎樓空間易被私人、攤販佔用。
  4. 人行道無障礙環境設計,需考量與騎樓 間的界面整合。
  5. 臨人行道側之商業櫥窗展示效果較佳
  6. 臨人行道側之一樓住戶私密性易受侵擾。

人行道+退縮空間

  1. 一般設在學校、公園或公共建築等開放空間附近,亦可能在新興商業區或大型 住宅區外圍。
  2. 人行空間寬廣,可設置較完整之街道傢俱系統。
  3. 人行道相關設施設計,可配合退縮空間 塑造地區特色。
  4. 由於臺灣氣候的特性,人行易受天雨、烈陽之影響,可考慮避雨遮陽設施。
  5. 如腹地足夠應優先增加植栽帶,以自然 綠蔭創造舒適人行空間。

人行道

  1. 人行道側無騎樓及退縮空間,鄰側土地使用大多為住宅區。
  2. 人行道相關設施設計特點,較易突顯於 整體環境中。
  3. 由於臺灣氣候的特性,人行易受天雨、烈陽之影響,可考慮避雨遮陽設施。
  4. 如腹地足夠應優先增加植栽帶,以自然 綠蔭創造舒適人行空間。

人行道含腳踏自行車道

  1. 交通量大之區域,腳踏自行車道與人行道共用。
  2. 自行車設置於人行道空間之型式為人 行道例外允許自行車使用,可以材質、顏色作空間上的區別,路權仍應以行人 為優先,而非自行車專用道之概念。
  3. 因應人行道拓寬、植栽或公共設施工程等腳踏自行車道設置位置可能不同,應 考慮與人行道間以高差、緣石或實體阻隔等方式區隔。

標線型人行道
(僅限於服務性道路)

  1. 路幅不足以設置人行道之巷弄、無騎樓或騎樓被佔用的道路得設置。
  2. 可視道路及交通條件,禁止停車或單側 劃設汽、機車停車位。
  3. 標線繪製方式詳道路交通標誌標線號 誌設置規則 第174條-3

 

4.1.5 人行環境設施項目

  人行環境相關設施種類繁多,在形塑整體空間品質上有直接的影響,將 人行環境設計元素依據功能類似或可彼此輔助者,分為環境基礎、交通、服 務、資訊、景觀及管理維護六大類之相關設施,詳表 4-1-3。




註解