7.4.2 自行車與行人共用人行道之路口配置

  自行車與行人共用人行道時,在路口處的人車動線較複雜,往往自行車在通過路口時易與停等的行人產生衝突,自行車於路口處停等時亦會阻礙穿越路口的行人動線,因此建議當自行車與行人共用人行道時,於路口處應有周全之配置。下列分別就號誌化路口(指一般交叉路口)及非號誌化路口(包括:橫交巷道、車道出入口、公車候車處…等),提出配置建議。

一、號誌化路口

  在號誌化路口處建議劃設「自行車導引線」及「自行車停止線」,式樣目前無具體規定,手冊使用者在未有規定可依循的情況下,建議可搭配不同鋪面顏色、材質或標線予以識別,以具有識別性的方式劃設。

  路口處劃設「自行車導引線」可規範自行車在路口處的通行區域,站在路口等待通過的行人能避免站立於自行車通過的路徑,建議可搭配不同顏色或材質的鋪面以利識別,詳圖7-4-8。

路口處配置不同顏色或材質的鋪面以利識別

圖7-4-8 路口處配置不同顏色或材質的鋪面以利識別

  路口處劃設「自行車停止線」可規範自行車在路口處停等的位置、避免阻礙行人通過,由於自行車通行較行人迅速,建議自行車停等位置需遠離路口,將優先通過路口的位置讓給行人。以下依人行道路段上是否有劃設自行車道或混用的類型,舉例參考說明如下:

(一)雙向皆劃設自行車道

  在號誌化路口處建議劃設「自行車導引線」及「自行車停止線」,如路口處有劃設自行車穿越道時,需與人行道上之自行車穿越道銜接,詳圖7-4-9。

(二)一向劃設自行車道、一向與行人混用

  人行道僅單向有劃設自行車道時,在混用的路段上無「自行車導引線」連接,宜劃設「自行車停止線」規範自行車停等位置,詳圖7-4-10。

(三)雙向皆為與行人混用

  人行道雙向路段皆為混用型式時,路口不劃設自行車穿越道線及導引線,但兩端宜劃設「自行車停止線」規範自行車停等位置,詳圖7-4-11。

共用人行道路口配置(雙向劃設自行車道)

圖7-4-9 共用人行道路口配置(雙向劃設自行車道)

共用人行道路口配置(單向劃設自行車道)

圖7-4-10 共用人行道路口配置(單向劃設自行車道)

共用人行道路口配置(雙向與行人混用)

圖7-4-11 共用人行道路口配置(雙向與行人混用)

二、非號誌化路口

  在非號誌化路口處,人行道中斷改劃設行人穿越道線,由於自行車與行人等待穿越路口的時間較短,且通過路口方向一致,自行車道線皆為連續劃設不中斷,詳圖7-4-12。在人行道鄰接建物出入口(如停車場、學校大門口)或候車區等設施處,由於人行道不中斷,自行車道線建議可改以虛線劃設,以利識別有車輛橫向穿越的情況,詳圖7-4-13。

 

共用人行道路口配置(非號誌化路口)

圖7-4-12 共用人行道路口配置(非號誌化路口)

 

共用人行道路口配置(出入口、候車區等穿越路段)

圖7-4-13 共用人行道路口配置(出入口、候車區等穿越路段)

三、路口處自行車道分離(不允許雙向騎乘)

  避免在路口處自行車與行人發生衝突的處理方式,可以將自行車在接近路口時導引出人行道、回歸至車道最外側,唯此情形應妥適處理自行車與機動車輛間衝突的危害,此外,此類型自行車道行駛方向需與機動車輛方向一致,故不允許雙向騎乘、避免造成逆向行駛,詳圖7-4-14。

路口處自行車道分離配置圖

圖7-4-14 路口處自行車道分離配置圖

  自行車道類型選擇流程,詳見圖7-4-1。自行車道與人行空間之整合配置則參考第四章4.3 節。

自行車道建置類型流程圖

圖7-4-1 自行車道建置類型流程圖

 

7.4.1 自行車道類型與選擇

(一)自行車專用道路(Type A-1)

  本類型「自行車專用道路」屬完全獨立之路權型態(A 級路權),提供自行車用路人一個兼具安全性高、舒適、平穩、低干擾的騎乘環境,在用地較受限的市區道路較難設置,此類型較常見設置於風景區及觀光景點、湖畔堤道、溪岸堤道或園區道路上。本類型「自行車專用道路」可單向或雙向通行,自行車道寬度車道寬度按市區道路及附屬工程設計規範訂定,雙向通行以大於2.5 公尺為佳,詳圖7-4-2。

(二)自行車與行人共用道路(Type A-2)

  本類型與TypeA-1 型相異之處在於道路設計納入行人的元素,使行人可與自行車共用此設施,道路寬度則建議參考第一章1.3人行環境規劃設計準則中共用人行道的規定,詳圖7-4-3。

自行車專用道路(Type A-1)

圖7-4-2 自行車專用道路(Type A-1)

自行車與行人共用道路(Type A-2)

圖7-4-3 自行車與行人共用道路(Type A-2)

二、部分專用路權類型

  (一)自行車專用車道-實體區隔(Type B-1)

  「自行車部分專用道路」,本類型自行車道係設置於車道最外側,利用較寬的帶狀空間(如停車格)或是較高的實體阻隔設施(採用如車阻、欄杆、護欄等,並避免採用低矮緣石)達到安全防護效果,因此路口間的路段較適合設置。車道寬度按市區道路及附屬工程設計規範訂定,詳圖7-4-4 及圖7-4-5。

  (二)自行車專用車道-標線區隔(Type B-2)

  本類型自行車道僅允許單向行駛(需與機動車輛同向),與TypeB-1 型相異之處在於與車道間沒有實體阻隔,無法有效避免自行車與機動車輛行駛產生的安全危害,此外,機動車輛與自行車的速度差異亦容易造成自行車使用者的壓迫感,詳圖7-4-6。

自行車專用車道-以停車格實體區隔(Type B-1)

圖7-4-4 自行車專用車道-以停車格實體區隔(Type B-1)

 

自行車專用車道-以護欄欄杆實體區隔(Type B-1)

圖7-4-5 自行車專用車道-以護欄欄杆實體區隔(Type B-1)

 

自行車專用車道-標線區隔(Type B-2)

圖7-4-6 自行車專用車道-標線區隔(Type B-2)

三、混用路權類型

  (一)自行車與行人共用道(Type C)

  本類型自行車道最常見於都會區人行道寬度較寬闊的路段,利用人行道與車道間的高差,達到防護自行車安的效果,唯人行道的路權屬於行人,自行車屬慢車,係例外使用人行道,故需禮讓行人優先通行、避免干擾行人通行安全,設置時應於路段起迄點設遵22-1 號誌桿,以提醒自行車使用者禮讓行人。

  (二)自行車與車輛共用車道(Type D)

  本類型適用於道路寬度受限而無法劃設獨立的自行車道時使用,由於自行車屬於道路交通安全規則的慢車類型之一,自可與機車共用機慢車道,或與汽機車共用混合車道,相關行駛規定亦比照前揭規定辦理,詳圖7-4-7。




註解