8.4.3 美國NACTO街道設計手冊Urban Street Design Guide參考

  美國NACTO 出版的Urban Street Design Guide 在大型路口及複雜路口 的改善建議,茲摘錄如下。

一、大型路口改善

案例說明

路口處透過人行道路緣延伸(Curb Extension)、縮小路口處轉角半 徑、取消轉向彎道,可增加路口處人行道空間,透過路緣延伸(Curb Extension)並可縮短行人穿越路口的距離,保障行人通過路口或等 待駐足的的安全性。

改善前

 

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/major-intersections/)

路口處設置轉向彎道且人行道轉角半徑大,行人駐足空間狹小
行人需先通過轉向彎道後再穿越路口,動線迂迴

改善後

 

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/major-intersections/)

取消轉向彎道、縮小路口轉角半徑並延伸路緣
行人於路口駐足空間寬闊且穿越路口距離短

 

二、非正交路口或多叉路口改善

案例說明

非正交路口以槽化或調整人行道空間,改善分支為正交

多叉路口以改變分岔點或封閉分支,成為正交路口

示意圖

 

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/)

 

三、人行道路口轉角半徑縮減

案例陳述

市區道路之人行道路口處轉角半徑設定不宜過大,較大的轉角半徑 將導致行人路口停等空間減少,穿越距離增加,且導致車輛轉向速 度較快。在有規劃路邊停車或路肩之路段,建議路口處採用較小的 轉角半徑設計,使車輛軌跡遠離人行道,行人可擁有較大的路口停 等空間,車輛轉向亦不受路口轉角半徑縮減之影響。

示意圖

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Recommended欄下圖片

路側劃設停車格、調整對向停等線位置,轉向車輛軌跡遠離人行道
人行道轉角半徑可縮減、增加行人路口停等空間


(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Discussion欄下Effective turning radius圖片

路側劃設停車格、機慢車道、縮減轉角半徑
行人擁有較大的駐足空間,車輛轉向亦不受路口轉角半徑縮減之影響

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Discussion欄下Radius Reference Chart.表

參考公式:R=有效轉彎半徑 / V=車輛轉彎速度(英哩) / E=超高 / F=側磨擦係數

 

 

四、複雜路口改善

改善前

 

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/)

複雜路口處行人穿越道距離長,行人穿越道另一端無人行道,行人駐足空間不足

改善後

 

(參考圖片連結網址:https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/)

經交通量分析,將低交通量分支導引與另分支成正交
簡化路口車行動線並加大人行道空間、縮減行人穿越路口之距離




註解