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交部擬縮減車道降低車速、增設人行道

發布日期：2018-10-10

國內市區道路交通量逐年成長，常見市區車道設計過寬，不僅汽、機車交織易造成車禍，也因此壓縮人行道空間，導致行人必須走在車道上，機車、自行車及行人傷亡居高不下，內政部營建署與交通部近來多次會議研商，將縮減車道寬度，增設人行道；初步從新設道路做起，道路鋪面更新、重畫標線時，也將一併調整。

此外，過去公路總局主管省道，依「公路路線設計規範」最速速限為60公里、最小車道寬為3.25公尺，但往往穿過市區時，市區道路最小設計寬為3公尺，兩者標準有所差異。

交通部說，根據營建署實證結果，3公尺至3.25公尺路段在安全方面表現未比3.25公尺以上路段來得差。另外，營建署也分析對車流效率的影響，車道寬每增減1%，道路容量增減1%，旅行速率增減0.3%，認為車道寬度對車流效率影響也有限，因此已拍板將最小車道寬降為3公尺。

交通部說，道路寬度設計規範有最低值及最大值，例如可施作3.5公尺至3公尺，但部分車道只要3公尺就足以讓大客車、大貨車通行。若市區道路車道較寬，反而會讓車子有開快車的欲望，現擬透過視覺效果管理車速，未來車道寬度不一定要施作到最大值，可以採用最小值甚至再減一些，但不會因此讓車流堵塞。

交通部說，以前一個車道若設置3.5公尺，兩個車道就要7公尺，未來一個車道只要3公尺，兩個車道縮減為6公尺，就可多留1公尺空間增設人行道，讓小孩、老人、孕婦或輪椅族等有路可走，車道數也不會減少，市區車流仍可順暢通行，是雙贏局面。

交通部說，未來初步將落實於新設道路上，顧問公司一開始設計道路時就可融入寬度縮減的概念。另外，部分道路鋪面更新、重畫標線時，也會一併調整寬度。未來一般地方政府交通局、道路設計工程單位等，都可以朝這方向來做。