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以人為本，永續發展新時代潮流－「市區道路人本環境建設計畫」執行情形
早期都市規劃重點多強調道路之機動性功能，復以規範多師法美國以車輛為主之建設理念，在有限的道路面積中，行人可使用的空間相對被壓縮，形成今日人行環境低落之問題。近年來，永續發展、綠色交通、大眾運輸導向發展等概念已成為全球都市發展趨勢，透過人性化之都市空間與運輸環境，滿足民眾生活的安全與便利性。目前台灣道路系統之路網建構已漸趨完備，提供城鄉區內與區外來往之高機動性與可及性。而地小人稠的台灣，更應倡導大眾交通運輸，減少汽機車對環境造成之污染，在完善大眾交通系統下（公車、捷運、鐵路、高鐵），能重新檢討道路空間使用，提供舒適完善之人行環境誠為當前重要課題。
為縮小過去經濟發展與生活、環境建設背離之落差，建立以人為本之優質生活環境，並落實總統「黃金十年」之願景，營建署刻正推動「市區道路人本環境建設計畫」以建立以人為本之優質生活環境，擴增人行活動空間、改善無障礙環境及連結建構市區自行車道，並形塑保有當地生態景觀、地區文化特色之生態都市。
營建署表示，本計畫103年度編列預算17.03億元，採競爭型補助方式核定補助地方政府辦理237件案件。辦理項目包含「綱要計畫」、「人行無障礙及通學步道環境改善工程」、「通學型及通勤型之自行車（專用）道建置工程」、「透水及保水設施規劃與建置」、「人行道基本資料調查及建置計畫」、「綠色樂活地圖」等項目，補助重點除依循已完成之綱要計畫，透過各路段之補助逐步建構完善之市區人本環境網狀系統，目前補助案件均朝向減量、環保、生態工法為主軸，並儘可能採用環保綠色內涵材料以及透水鋪面，以減少地表逕流，建構都市的綠色基盤設施，並創造優質之都市生活，以達成「永續發展、健康城市」之總目標。
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另為配合跨域整合機制之推動，未來本計畫辦理案件將以節點、動線、路網的概念將所在區域內商圈、學校、傳統空間（廟埕及市場）、公園綠地、水岸以及大眾運輸系統各節點以人本空間改善方式串連成線，線與線之間連結為完整人行空間網絡，並結合區域內自行車系統形成全面性區域整合之路網。
由於我國目前正往開發國家之林邁進，在運輸系統發展注重效率之同時，也應兼顧環境負荷與民眾安全。本計畫持續推動除可帶動地方政府對於人行環境空間之重視，另藉由逐步建設人行道與自行車道、綠帶，增加人行與自行車騎乘誘因，吸引機動車輛駕駛人改變生活模式及轉移運具，進而落實推廣低碳運輸、建構綠色路網之政策理念，並全面改善市區道路以符合「人本交通」之願景，讓社會無分年齡、階級每個人都可以擁有獨立自主之活動空間。
 新北市-三峽鎮復興路與學成路道路景觀與人行環境改善工程 |
 臺南市安平區-政園區通學步道即無障礙環境改善工程 |
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發稿單位：道路工程組