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縮窄車道、設人行道國外經驗：事故減22%

發布日期：2018-10-12

營建署、交通部研擬縮減車道寬度，專家認為這是國內從「以車為本」轉為「以人為本」的最好改變。學者指出，減縮道路寬度、降低車速是世界趨勢，國外經驗縮減寬度後，車禍、塞車並未增加。

交大運管系副教授吳昆峯團隊研究發現，外側車道愈寬，車輛自撞、擦撞或追撞等事故愈多，若將五公尺寬的車道縮減為四公尺，影響車速每百公尺不到一秒。

從研究可見，市區內側車道寬三點四公尺、外車道寬四點八公尺，若可縮減為三點二及四公尺，即可騰出一公尺寬空間做人行道，整體事故將可下降百分之廿二，老人、孕婦、輪椅族、小孩都能增加更安全的行走空間。

吳昆峯解釋，過去國內是「以車為本」設計道路，往往導致車道過寬、行人無路可走，過寬的車道，反讓汽機車混合爭道機率增加，汽車擔心擦撞會不斷煞車，縮減後「就像水管變小，雖然通過水量變少，但因通過變得有秩序，影響有限」。

淡江大學運管系副教授羅孝賢說，台灣公車只有二點五公尺寬，車道即使縮到三公尺也足夠，英國、香港也有許多雙層巴士，並沒有因為縮減車道寬度，增加車禍或導致塞車。

中央警察大學交通系教授蔡中志則提醒，市區可縮減車道寬度，但郊區不可如法炮製。主因在市區時速都在四十公里以下，郊區很多大卡車時速都在六十公里以上，只要稍微偏離車道或甩尾，就容易產生車禍。