4.3.7 匝道分匯流區
- 出口匝道(圖4.3.1)
- (1)減速長度
減速長度DL由匝道車道寬度等於主線車道寬度處起算，至減速長度終點可達速率之對應點止，不得小於表4.3.4規定。
(2)平行式出口匝道，減速車道漸變段DT及平行段長DP (車道漸變段終點至鼻端距離)，不得小於表4.3.5規定。
(3)直接式出口匝道，岔出長度DS (車道漸變段起點至鼻端之總長) 不得小於表4.3.6規定。
(4)鼻端處緩衝區鋪面漸縮長度DZ=0.3CVr
C 為主線或匝道之鼻端退縮距離，宜大於路肩寬度，特殊情形得免設。
Vr 為主線或匝道在鼻端處之低流量平均行駛速率。
(5)雙車道出口匝道分流區應加設平行車道以維持車道平衡。平行車道標準長度同平行式出口匝道平行段長度DP。 - 入口匝道(圖4.3.2)
- (1)入口匝道之加速長度AL、入口前加速長度BL、匯入操作長度ML及平行式入口匝道之加速車道漸變段AT，不得小於表4.3.7規定。
(2)加速長度AL由加速長度起點可達速率之對應點起算，至匯入操作區之終點為止。
(3)入口前加速長度BL由加速長度起點可達速率之對應點起算，至匯入操作區之起點為止。
(4)匯入操作區之起點為匝道內側邊緣距主線邊緣0.6公尺處。匯入操作區之終點為匝道外側邊緣距主線邊緣2.1公尺處。
(5)雙車道入口匝道匯流區，應加設平行車道以維持車道平衡。平行車道標準長度同入口匝道匯入長度ML。 - 加減速長度之坡度修正係數
- 加減速車道之縱坡度大於2%時，變速長度應按表4.3.8係數修正之。
- 匝道分匯流區之橫坡差
- 匝道分匯流區之橫坡差規定應依4.2.5節辦理。
- 匝道分匯流區之超高漸變
- 匝道分匯流區之超高漸變規定應依3.4.2節及3.4.4節辦理。
圖4.3.1 出口匝道分流區
圖4.3.2 入口匝道匯流區
表4.3.4 減速長度
|
主線設計速率Vd |
匝道速率V’(公里/小時) |
|||||||
|
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
0 |
|
|
減速長度DL (公尺) |
||||||||
|
100 |
100 |
110 |
120 |
135 |
145 |
155 |
160 |
165 |
表4.3.5 平行式減速車道
|
主線設計速率Vd |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
|
車道漸變段DT (公尺) |
70 |
65 |
55 |
50 |
45 |
40 |
|
平行段長DP (公尺) |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
表4.3.6 直接式減速車道
|
主線設計速率Vd |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
|
岔出長度DS |
160 |
145 |
125 |
110 |
90 |
75 |
表4.3.7 加速長度
|
主線設計速率Vd |
AT |
ML |
匝道速率V’(公里/小時) |
||||||
|
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
|||
|
加速長度AL /入口前加速長度BL (公尺) |
|||||||||
|
100 |
85 |
130 |
190 |
250 |
300 |
330 |
350 |
370 |
380 |
|
10 |
70 |
120 |
150 |
170 |
190 |
200 |
|||
|
90 |
75 |
115 |
― |
165 |
210 |
245 |
270 |
285 |
295 |
|
15 |
60 |
95 |
120 |
135 |
145 |
||||
|
80 |
70 |
100 |
|
― |
130 |
165 |
190 |
205 |
215 |
|
10 |
45 |
65 |
85 |
95 |
|||||
|
70 |
60 |
85 |
|
|
― |
110 |
130 |
150 |
160 |
|
― |
10 |
30 |
50 |
60 |
|||||
|
60 |
55 |
70 |
|
|
― |
75 |
100 |
115 |
125 |
|
― |
― |
20 |
30 |
||||||
|
50 |
45 |
60 |
|
|
|
― |
75 |
90 |
105 |
|
― |
― |
― |
|||||||
表4.3.8 變速長度坡度修正係數
|
縱 坡 度 |
減速長度 |
加 速 長 度 修 正 係 數 |
||
|
Vd (公里/小時) |
||||
|
100 |
80 |
60 |
||
|
6 |
0.79 |
─ |
2.10 |
2.00 |