跳到主要內容區塊
首頁 / 提升道路品質計畫 / 最新消息

提升道路品質-亮點計畫專區

苗栗縣亮點計畫

頭份市與竹南鎮擁有豐富的歷史文化底蘊,隨時間的長河刻印在清晰的空間紋理中,極有潛力打造出特有的城市意象及文化意識。內政部營建署多年來補助校園周邊通學步道改善成為頭份竹南雙城空間環境改善的契機,本地新生代年輕人與新竹科學園區外溢的年輕人口逐漸提昇自我對於生活品質的要求,然而要拓展新的市民文化與空間美學則更顯重要。

由感知在地脈絡的角度出發

內政部營建署自95年度起推動「既有市區道路景觀與人行環境改善計畫」以來,逐步建立以人為本之優質生活環境,本案希冀藉由內政部營建署之執行推動,重新檢視本區內之市區道路現況,進而提出以人本環境理念進行改善,透過點、線、面手法串連縫合既有區域,創造保有當地生態基質、地區文化特色之舒適人行空間。從而在環境塑造上回應雙城城市脈絡,由感知居住城市的自然與人文環境出發,養成雙城在地青年對於在地文化認同感。

本計畫以營造出合乎人本、生態、美質之市區街道景觀,提昇市區居民優質街道生活環境,以為未來人本及永續都市紮根,推動目的大致如下:

1.城市街道市容管理及改善、無障礙系統建置─重新檢視既有市區道路斷面,配置合理道路要素,改善人行徒步環境與地下道環境,提昇市區道路人行服務機能。

2.綠色生態路網建置─增加道路綠帶面積,提昇都市生態效益。藉由市區道路舊有設施整併與減量,強化都市環境特色。

3.設立街道幸福設施(共桿、標線標誌、街道家具、天橋美化等)配合當地地區文化特色設置,營造友善幸福空間,並依當地地方民情風俗建置。

4.共同管(線)溝整合與建置─主要幹道路口之號誌線路地下化。

5.型塑市鎮地農街道─配合共桿及共同管(線)溝等策略,藉以提升市容環境及簡化路口設施,提供用路人一舒適道路服務品質。

工程效益

本計畫完工後,竹南頭份地區路網將提供居民安全舒適的步行及休憩空間,亮點路網的營造也將優化現有的都市景觀,預定達成目標如下:

・雙城共同打造慢活城市,透過道路廊道改善、並結合相關計畫綠核心及運轉中心,形成完整人本廊道。

・提升公共環境品質,打造藍綠帶生態及遊憩系統,讓雙城人行通廊及綠廊系統與都市緊密連結,產生多樣的休閒活動。

・號誌與標誌共桿,以用路人的角度思考標誌簡併及減桿,縮短用路人的判斷時間並維護其步行安全。

・架空電纜線除有礙景觀與駕駛視野外,亦可能有纜線掉落、漏電或被超高車輛扯斷之危險,且危及用路人安全。為改善一抬頭就看到的凌亂線路,纜線全面地下化才能有效改善城市天際線及市區景觀。

・優化公共通行空間與環境,除了將公共通行空間優化之外,在整體照明環境的設計上也必須有所提升,讓民眾與遊客能夠舒適暢遊的步行在城市之中。

工程範圍

計畫研究範圍以頭份市及竹南鎮範圍為主。由於本案以市區既有道路及人本環境改善為主軸,因此本案將著重於竹南頭份都市計畫之部份為主要規劃範圍。

依據本基地道路特性共分為市區外環道路、聯外(運輸)道路、生活道路。

一、市區外環道路

其包含以中央路(永貞路~忠孝二路)、自強路(中華路~永貞路)、環市路(永貞路~光復路)、真如路(環市路~國泰路)、工業路(國泰路~永貞路)、永貞路(光華北路~民族路)、中興路(八德一路~建國路)、公義路為迴圈連結竹南鎮及頭份市之主要聯絡道路。

二、聯外(運輸)道路

以中華路、博愛路(大營路~台61)、龍天路(龍山路~環市路)、延平路(環市路~中正路)、天祥路、龍山路、光華北路為主要聯外道路,除可通往新竹與造橋鄉並同時聯結至台61快速道路與科學園區。

三、生活道路

以公園路、八德二路、建國路、文化街、維新路、五谷街、光復路、龍山路、中正路、幼英街、信義路等路段,連結各都市内住宅、商業與學校等生活據點。

圖1 計畫範圍道路層級概況圖

圖1 計畫範圍道路層級概況圖

工程背景─改善前

一、道路現況調查與分析

()綠網系統

竹南頭份地區的綠網系統若以「樞紐」與「鏈結」的結構區分,公園綠地與學校綠地即為分布零星的樞紐,由中央路、環市路、自強路、永貞路及中興路等鏈結串聯一體,形成完整的綠網系統。

其中中央路、環市路、自強路所構成的環狀綠廊,是雙城的重要鏈結,作為綠網系統的主幹使之運作;雙城的樞紐則是竹南頭份運動公園,作為綠網系統中面積最大的公園綠地,在綠網系統中可謂核心的存在。

圖2 竹南頭份綠網系統圖

2 竹南頭份綠網系統圖

(二)人行系統

1.人行道

竹南頭份地區的人行道主要位於中央路,環市路、中興路、尚順育樂世界一帶及學校周邊,其中中央路至環市路為一較完整的人行廊道,路寬近5公尺、全長近6公里的雙向人行道串聯起雙城的生活發展區。

2.騎樓空間

竹南頭份地區有大量的騎樓空間,但現況多被攤商及汽機車佔用,僅有頭份市的建國路,中華路及竹南鎮的博愛街、光復路等部分路段有較連續的步行空間。

圖3 竹南頭份人行系統圖

3 竹南頭份人行系統圖

圖4 竹南頭份道路景觀層級調查圖

4 竹南頭份道路景觀層級調查圖

()道路現況說明

1. GREENWAY園道

中央路、環市路、自強路為竹南頭份地區重要的環狀道路,也是既有的綠帶廊道。其中中央路路寬50公尺,有作為林蔭大道的潛力,只可惜現況行道樹樹種印度橡膠樹根系發達易破壞路面,且標誌系統雜亂,使城市街道景觀不佳。

2. CORRIDOR軸帶

竹南頭份地區有多條縱貫及橫貫的軸帶,其中中興路及博愛街屬於橫貫軸帶,但兩者並未完整串聯實屬可惜。

3.ALLEY巷道

竹南頭份地區道路沿線有大量停車空間,但並未妥善規劃而造成行人空間壓縮等問題,而沿線的學校及廟宇若能以巷道串連成友善的行人活動空間,將是未來人本巷道發展的一大步。

()課題與對策

1.中央~環市路園道潛力未發揮

˙說明:

中央~環市路作為横跨竹南頭份地區的主要道路,街道設施缺乏美觀性及舒適性,其中中央路行道樹植栽(印度橡膠樹、羅漢松)選種錯誤,影響整體都市景觀。

此外停車空間未有效規劃及相關措施不足,以致汽車違停現象出現。

˙對策:

中央路重新檢討道路寬度,以擴大中央分隔島範圍,另針對既有喬木更換,營造林蔭大道

(1)停車空間重新檢討並整併至設施帶,以利民眾通行。植穴改以與步道齊平方式處理,強化與雨口逕流收集。

(2)建議喬木下方以複層式植栽設置,以豐富道路景觀。

(3)街道家具配合道路特色及氛圍重新設計,以利民眾休憩使用。

2.商業生活圈未成形

˙說明:

以尚順育樂世界為核心,沿著中央路美食街擴散的商業生活圈,是竹南頭份地區的新興發展區,唯周邊部分路段人行道被私人占用,整體綠化空間不足,缺乏商業生活圈應有的特色步行空間。

˙對策:

(1)主要道路路段兩側應協調店家單位盡量淨空人行空間,部份行道樹亦可結合停車空間或設置帶,創造連續性綠帶。

(2)建議規範招牌設置尺寸及高度,綠美化採簡易美化或配合停車空間進行。

3.通學步道未優化

˙說明:

竹南頭份地區國中小眾多且部分相距甚近,但學校周邊道路路幅不足,學童容易與車爭道,創造安全的通學環境亦是人本環境改善的一大課題。

˙對策:

(1)重要路口可增設行人與自行車保護措施,路口設施應針對行人作設計上的調整,以保護其安全。

(2)國小周邊200公尺範圍内之主要通道設置人行空問。

4.自行車路網未串聯

˙說明:

目前苗栗縣政府針對竹南頭份地區已有相關的自行車租借站點建置構想與規劃,唯雙城自行車道僅環市路二〜三段有較完整的設置,其與市鎮中心的串聯度亦待加強。

˙對策:

(1)自行車路網建議增設與市鎮中心連接路線。

(2)配合國高中周遭或商業區周邊,規劃自行車路網。

(3)考量利用水圳及車流量較小巷道設置自行車路線,以提高自行車騎乘舒適感。

計畫內容

本計畫以營造出合乎人本、生態、美質之市區街道景觀,提昇市區居民優質街道生活環境為目標,以為未來人本及永續都市紮根。推動項目大致如下:

・城市街道市容管理改善及無障礙人行系統建置─重新檢視既有市區道路斷面,配置合理道路要素,改善人行徒步環境與地下道環境,提昇市區道路人行服務機能。

・綠色生態路網建置─增加道路綠帶面積,提昇都市生態效益,藉由市區道路舊有設施整併與減量,強化都市環境特色。

・打造綠色運輸系統(建置自行車路網)─都市CO2減量計畫,建立低碳生活自行車路網,減少都市交通之排碳量。

・設立街道幸福設施(共桿、標線標誌、街道家具、天橋美化等)─配合當地地區文化特色設置,營造友善幸福空間,並依當地地方民情風俗建置。

・纜線地下化與共同管(線)溝整合與建置─主要幹道路口之號誌線路地下化。

・型塑市鎮地景街道─配合共桿及共同管(線)溝等策略,藉以提升市容環境及簡化路口設施,提供用路人舒適的道路服務品質。

工程標的

一、整體改善策略架構

本計畫為達「漫步苗北雙城」願景,配合頭份竹南整體空間發展趨勢,由雙城意象與空間發展結構為出發,找尋適合市鎮內之環境結構與意象,提出頭份竹南各式景觀廊道意象,規劃塑造以人為本之優質環境路網架構。

在依循「苗栗縣既有市區道路景觀與人行環境改善綱要計畫」及「既有市區道路景觀與人行環境改善計畫」之發展架構下,以逐步建立以人為本之優質生活環境,本研究範圍擬定策略方向如下:

˙建構無障礙系統

配合高齡化社會結構及發展趨勢,強化社區服務(如火車站點、公車站點、休憩空間、鄰里公園等)系統連結,應檢視現在道路是否符合無障礙空間建置需求,配合局部空間改善和建置安全配套之標誌標線型路網系統。

˙建置生態綠網

融入海綿城市概念,利用生態透水理念導入道路,使市區道路空間具一定透保水能力,另可針對公共通行空間(或道路)作雨水滲透及貯留設計,以建置雙城都市微氣候調節系統。

˙建構自行車路網

依循「三縱六横自行車道路網計畫」及「苗栗縣公共自行車租賃系統建置」等相關計畫,為符合發展趨勢及需求。建議應檢討現有道路寬度與現行法令,配合景點、休憩場所、國高中學校等周遭空間增設自行車空間,並串連既有自行車網路,以提升優質生活環境。

˙設立街道設施

檢討並整合現在街道設施(共桿、街道家具、標誌標線、自行車停車設施等),以展現竹南頭份市容特色。

˙型塑地景街道

頭份竹南道路形式單調統一,無針對區域(環境)特質強化自明性,建議應以市鎮城市分區特色及元素為基礎,配合景觀串聯,形塑道路景觀意象。

在整體改善策略架構下,分析竹南頭份地區的道路路型及其相應的策略方向,依據以下選線原則歸類為市區外環道路、聯外(運輸)道路生活道路等三種道路層級。

圖5 道路層級系統圖

5 道路層級系統圖

(一)市區外環道路

1.選線原則:

・為提供高承載交通運輸服務之道路,營造林蔭大道道路環境。

・以市區主要聯外道路或穿越市區主要道路為主。

・既成綠帶或寬度能新增帶狀綠地之道路,並能結合人行道及自行車道之設置。

2.研究範圍:

永貞路(台13線)、中央路、環市路一~三段、真如路、工業路、竹南聯外道路(台1乙線)、全天路(台13甲線)、自強路(台1線)、中華路(新竹市市界~自強路)(台1線)

(二)聯外(運輸)道路

1.選線原則:

・串聯相鄰資源(遊憩、休閒、水資源及其他主題地景等),強化景觀視覺軸帶。

・既成綠帶或寬度能新增帶狀綠地之道路,並能結合人行道及自行車道之設置。

・型塑都市的生態廊道,並形成地方活動及視覺上的綠色走廊。

2.研究範圍:

2(仁愛路-科學路)、苗1(天祥街)、苗33(龍江街-延平路)、博愛街(西濱快速道路-光復路)、苗6(開元路)、苗6-1(明勝路)、苗6-2(仁德路)、苗3-1(龍山路-育才街)縣124(中正路-中華路)-中華路(中正路-工業路)、縣124甲(中正路-建國路)、建國路(縣124-中央路)

()生活道路

1.選線原則:

提供市民日常生活、供居住、上學、工作、運動、育樂、購物之主要通道,生活通廊聯繋公園、散步道、社區活動、廟宇、學校、行政機關等。

2.研究範圍:

公園路、八德二路、建國路、文化街、維新路、五谷街、光復路、龍山路、中正路、幼英街、信義路。

二、城鎮空間發展結構

圖6 雙子城發展構想圖

圖6 雙子城發展構想圖

苗栗縣的相關都市計畫發展中,頭份竹南兩行政區域由於相當鄰近,其不論於地域上、住宅發展、經濟商圈發展、工業發展、交通轉運之關連,儼然形成一個跨城鎮且緊密相連之生活圈,所以於都市計畫當中兩行政區域同屬一體,並被視為一「雙子城」的都市結構,共同創造苗北城鎮之心。近年,苗栗縣政府積極推動雙子城相關計畫,其對本計畫發展與構想有重大影響,以下近期重點項目。

()苗北城鎮之心-竹南頭份運動公園(竹南頭份運動公園改善計畫)

本基地總面積為約18.6公頃,為雙子城最大運動公園,本計畫研擬透過結合體育、休閒、生態的人文新空間重構,提昇為公園品質。

・相關人行空間、停車空間及品質需求將愈趨增加,以因應高品質生活消費需求人群。

・周邊旅遊資源整合(城市慢行綠網),用友善開放之地景式空間與公園、社區及周邊旅遊資源結合,滿足民眾運動休憩並串聯既有自行車道打造樂活休閒場域。

圖7 竹南頭份運動公園改善示意圖

圖7 竹南頭份運動公園改善示意圖

(二)交通轉運核心

()交通轉運核心

1.竹南火車站東西站(竹南火車站東西站站前空間改善計畫)

竹南火車站東西站透過交通動線的重新規劃、公共運輸空間、計程車招呼站、自用車接駁空間、人行動線及公共自行車租賃站的整合建置,建構無縫轉乘核心,打造竹南頭份火車站新門面。

2.頭份市交流道連絡道(17號道路)拓寬及路面改善

針對頭份交流道聯絡道路(頭份市中華路至中正一路)施作全段5cmAC路面刨除及鋪設分隔島綠美化、街道景觀、告示牌面整合、新增下交流道後北上支線拓寬、號誌纜線下地工程、標誌牌面整合等工作項目。

()新生活重心

1.竹南博愛環市生活重心

公園及校園是都市環境中的主要綠帶,本計畫將都市綠帶加以串聯,形成完整綠網絡(以快速營造舒適林蔭大道的效果),不但能優化步行環境,提升人行道安全感,更能保護難能可貴的生態資源。

以本區環市路為既有綠帶,優化沿線綠地(隙地)空間,並將綠廊一直延伸至中正路,即可與竹南高中及竹南國中的綠色樞紐串聯,形成更為完整的城市綠廊。重新檢討環市路既有人行道及綠帶寬度,配合相關街道家俱整合設施帶及自行車道建置,以利人本環境建置。

另綠廊除了種植複層式的行道植栽外,更可在最下層空間導入海綿城市概念,設置雨水花園,增加都市的雨水儲集效率。以生態保護及資源永續為課題發展,即是城市綠廊的終極目標。

 

圖8 竹南博愛環市生活重心示意圖

圖8 竹南博愛環市生活重心示意圖

2.頭份中央美食生活重心

本區示範點(中央路及中興路)為頭份市内規模盛大之美食商業區,因而帶來許多車輛隨意估據人行空間之現象。

本區設置連續人行空間(與自行車道共構),配合規劃綠帶並整頓兩側建築招牌,透過街道家俱整合現有設施物,重新檢討既有人行空間。另外既有花圃研擬一併整合既有停車空間,並重新檢討車道寬度,以利用空間擴大中央分隔島,營造林蔭大道綠廊。

並搭配它案工程(共工管溝及污水下水道空間),打造其為頭份市「敦化南路」,成為苗栗縣優質道路範例。

圖9 頭份中央美食生活重心示意圖

9 頭份中央美食生活重心示意圖

3.頭份建國通學生活重心

依據交通、文化環境、行政區域、文教機構、公共開放空間與學校分布情形。本計畫範圍學生多以自行車行或步行等短程交通為主,故建構200M内安全通學環境及強化自行車路網及相關保護措施,為本案目標之一。

以本區「頭份建國路新生活商圈」為例,國小學童多以步行或家長接送為主要通學方式,國高中生則多以自行車為主,因此應強化路口保護措施,以利學童通學安全。

整體廊道空間主要營造安全性、趣味性且行走平順之人本行進空間。鋪面計畫的造型與內容期望可具教育意義與發揮在地特性為主。因此在鋪面類型的選取上以具色彩性、造型尺寸變化性高之人造鋪面與混凝土鋪面為主。同時可配合校園圍牆透空策略(校園介面的重塑,將既有老舊圍牆拆除,增加校園空間與社區之連結性。)及交通寧靜區手法以改善人行衝突。

圖10 頭份建國通學生活重心-廊道空間營造示意圖

10 頭份建國通學生活重心-廊道空間營造示意圖

圖11 頭份建國通學生活重心示意圖

11 頭份建國通學生活重心示意圖

()環狀生活帶

1.中央路

圖12 中央路道路現況斷面圖

12 中央路道路現況斷面圖

圖13 中央路道路設計構想斷面示意圖

13 中央路道路設計構想斷面示意圖

2.環市路

圖14 環市路道路現況斷面圖

14 環市路道路現況斷面圖

圖15 環市路道路設計構想斷面示意圖

15 環市路道路設計構想斷面示意圖

3.自強路

圖16 自強路道路現況斷面圖

16 自強路道路現況斷面圖

圖17 自強路道路設計構想斷面示意圖

17 自強路道路設計構想斷面示意圖

4.永貞路

圖18 永貞路道路現況斷面圖

18 永貞路道路現況斷面圖

圖19 永貞路道路設計構想斷面示意圖

19 永貞路道路設計構想斷面示意圖

()生態人文步徑

1.建國路

圖20 建國路道路現況斷面圖

20 建國路道路現況斷面圖

圖21 建國路道路設計構想斷面示意圖

21 建國路道路設計構想斷面示意圖

2.中興路

圖22 中興路道路現況斷面圖

22 中興路道路現況斷面圖

圖23 中興路道路設計構想斷面示意圖

23 中興路道路設計構想斷面示意圖

3.公園路

圖24 公園路道路現況斷面圖

24 公園路道路現況斷面圖

圖25 公園路道路設計構想斷面示意圖

25 公園路道路設計構想斷面示意圖

4.天文路

圖26 天文路道路現況斷面圖

26 天文路道路現況斷面圖

圖27 天文路道路設計構想斷面示意圖

27 天文路道路設計構想斷面示意圖

5.公教路

圖28 公教路道路現況斷面圖

28 公教路道路現況斷面圖

圖29 公教路道路設計構想斷面示意圖

29 公教路道路設計構想斷面示意圖

二、人行系統

順應自然與自然共存,是適應自然的科技。亦即為「以人為本」取代「以車為本」。以車為本之舊思維,已使城市的永續發展面臨困境,實踐以人為本的新思維,才能重新導向社會、經濟與環境的永續。永續發展理念下的人本交通政策,已然成為都市交通運輸規劃的趨勢,其原因在於運輸系統除滿足機動性與可及性外,更應滿足環境保護舆優質生活之雙向需要。

・安全性:以人車分離為基礎,創造平穩的步行空間。

・安穩性:考量夜間照明、路口的安全視距;避免死角空間。

・連結性:人行空間的高度、色彩、設施等元素維持統一。

・便利性:採用通用設計,使步行環境更加友善。

・美觀性:使用植栽或在地元素,提供優美的步行環境。

・舒適性:利用街道家俱提供行人停等休憩等各式活動。

(一)通學廊道

學校周邊涉及學童上下學之路徑,以安全性為步行環境改善的第一考量,規劃建議如下:

1.整合通透性圍牆,退縮讓出人行空間。

2.國小-於學校周邊200M範圍内,建構全面性的安全通學環境,配合交通寧靜區計畫,一併檢討步行空間上的系統設施。

3.國高中-檢討步行空間上的系統設施,並加強公車、自行車等多種通學路網的安全性。

(二)購物廊道

既有市區的特色商圈、市場周邊為主,以建構舒適的購物環境及人行活動空間為目標,提升整體街道的環境品質。其中在停車規劃的建議如下:

1.商業密集路段可以檢討部分道路過寬的路肩,將其規劃為停車空間,減少違停亂象發生。

2.未來導入綠色運具亦需配合需求設置停車空間。

(三)主題廊道

具有文化特色的街區巷道為主,串聯歷史街屋、老樹空間、寺廟古蹟等人文景點。建議結合老街商圈,形塑具有在地風貌的廊道空間。

三、綠網系統

道路綠化為都市綠化之骨架,綠化不僅能提升都市景觀美質及生活舒適度,更能串連都市生態網絡並建構完善之生態棲地。

植栽配置及選種上,以鄉土植栽、適地植栽、原生植栽中抗污染性高植栽為優先選取原則,並以多樣性組合、複層栽植方式進行道路之綠帶設計。

於具潛力之市區道路配置植栽,植栽選取以原生植物、鄉土植物為優先考量,以創造四季不同之自然風情;道路植栽除需有觀賞價值外,另應具備抗污染、耐旱、防噪音、防炫光等特性,配置應強化道路之引導性、路口交通安全性並彰顯地域特色塑造。

圖30 綠網系統規劃圖

30 綠網系統規劃圖

四、自行車系統

以雙城中心區之生活型自行車道及休閒自行車道兩大方向為主軸,已規劃整體性自行車路網。本計畫研擬配合自行車租借站系統,以通學、通勤、生活、購物為主,休閒娛樂為輔之自行車網,以串連至鄰近大眾運輸、學校、公家機關及服務據點等點空間。

圖31 自行車穿越路口車道形式一覽

圖31 自行車穿越路口車道形式一覽

()主要軸線(市區環狀軸線)

・利用中央路、環市路一〜三段及自強路之人行空間共構自行車道,形成雙城環狀主線自行車路網,另利用中興路、公園路、五谷路及(部份)永貞路規劃支線,串接至雙城綠核心(頭份竹南運動公園)空間。

・本環狀軸線可串接至竹南火車站、尚順育樂世界、中央美食街、苗北藝文中心及頭份竹南運動公園等。

()次要軸線(市區發射狀軸線)

・竹南鎮部份道路路寬不足,且車流量較大,建議利用射流溝、龍鳳大排等水圳兩側空間規劃自行車道。

・本軸線可串連至廟宇:慈裕宮(竹南最具歷史意義宮廟之一)、龍鳳宮(建於清道光十六年)、義民廟等;國中小學(建國國小、建國國中、山佳國小、君毅國中、中興商工)、頭份崖道步道等景觀資源。

()休間自行車路線

・利用天祥街共構自行車道,串連至海岸自行車路網及市區自行車路網,沿線可至竹南啤酒廠、鈴木埤等遊憩景點。

・利用博愛街及龍天路建置自行車道,串連濱海遊憩區(龍鳳漁港、親子之森)及竹南鎮中心區。

・延伸頭份崖道步道至信義路,建置完整崖線休閒道,使民眾可至頭份後花園休閒娛樂,感受田園風光。

五、共同管(線)溝系統

隸屬本案的「頭份市中央路人行道改善計共同管線(溝)規劃設計案」擬就中央路(永貞路至自強路)辦理下列主要工項,作業過程中亦將訪談頭份市公所、在地鄰里長及地方意見領袖,了解當地的需求,並邀集本府相關局處及管線業者協商必要配合事項,以求作業周延。

1.新設中央路共同管線(溝)。

2.二側人行道鋪面(透水磚、透水格框、界石、緣石、車阻等)。

3.樹穴埋置小型雨水集水槽及透水盲管。

4.道路沿線横向及縱向架空纜線下地,淨空天際線。

5.施工中管線保護。

圖32 中央路人行道改善暨共同管線(溝)平面配置示意圖

32 中央路人行道改善暨共同管線(溝)平面配置示意圖

要打造頭份市與竹南鎮雙城的人本優質生活環境、建構城市脈絡,將從人行空間、車道&標線改善,以及綠帶整合與改善、共同管溝整合著手。

以光華北路~永貞路為例,在未改變道路寬度的情況下,打造連續綠帶,並進行人車分道的規劃。同時設置休憩座椅、新增街角停等區,設計了中央綠園道(雙排樹),讓在地居民與青年族群能藉此感知居住城市的自然與人文環境,強化其在地文化認同感。

進入設施改善工程...

苗栗縣

漫步苗北雙城-頭份竹南城市慢行綠網建置計畫

完工成果照

工程宣導影片

  (一)苗栗縣亮點計畫-漫步苗北雙城-頭份竹南城市慢行綠網建置計畫

  (二)頭份竹南城市慢行綠網建置計畫-客宣導影片 施工提醒第一篇 30秒CF

  (三)頭份竹南城市慢行綠網建置計畫-國宣導影片 施工提醒第一篇 30秒CF

  (四)頭份竹南城市慢行綠網建置計畫-宣導影片 交通宣導第二篇CF 3

  (五)頭份竹南城市慢行綠網建置計畫-漫步苗北宣導 第三篇CF MP4

 

成果連結

  (一)漫步苗北雙城-城市的幸福路

  (二)苗栗縣亮點評比初評簡報 (請另存新檔)

施工前後對比照

頭份竹南城市慢行綠網建置計畫