內政部國土管理署人本道路資訊網
提升道路品質-亮點計畫專區
彰化縣亮點計畫
前瞻未來，需要新世代的基礎建設，為積極提升全面性基礎建設服務品質，於106年中央政府推動「前瞻基礎建設計畫」，其中城鄉建設計畫為因應都市友善環境發展趨勢，以及改善過去基礎建設之不足，針對城鄉交通提出「提升道路品質」計畫，更以「道路多目標改善」及「公共通行無障礙建設」為主要思維及目標。
縱觀彰化市城市空間紋理發展，從清朝時期，因重要貿易文化往來重要節點形成「半線街」、日治時期因應鐵、公路開發之「市區改正計畫」及至民國45年八卦山大佛地區發展等，至今彰化市城市空間主軸以臺鐵彰化站至八卦山大風景區之間，無論行政機能、商業生活、通勤通學及觀光遊憩皆在此區域進行，故結合地方生活型態與文化特質，塑造具景觀美質之街景氛圍，提升都市社會服務機能與滿足生活品質需求，落實人本環境之「永續發展、友善生活」之目標。
彰化市為彰化縣首重之都會區，且為鄰近鄉鎮之中央城市，富含行政、轉運、教育、醫療、生活及遊憩等多元機能型態，企圖透過人行環境之建置，強化機能之服務範圍，故優先選以使用性較高之路段進行整頓，優化市區道路景觀。
一、透過重要據點之市區道路暨人行環境整頓、改善及提升，如大眾運輸場站、Ubike、行政機關及醫院周邊、通學學區之服務範圍等強化彰化市城市服務效益。
二、落實彰化市區道路街道通用設計理念，加強人本設施之友善設計，經由共構、共桿、共管整合設計手法，達到彰化市道路設施減量以提升人行空間尺度。
三、重塑彰化市市區道路斷面配置，同時整合共同管溝，融合海綿城市理念建置街道雨水貯留系統，增加彰化都市土壤水分涵養，節約水循環利用。
四、塑造彰化市都市綠廊風貌與形象，並搭配多元種類增加道路綠網的生態環境效益。
工程效益
一、分區構想與周邊環境據點串聯
(一)彰鐵文化路廊
以彰化火車站為核心，藉由三民路、光復路為路廊並發散以串連周邊鐵道文化生活圈之重要據點如扇形車庫、廟宇、小吃、學校等。
(二)綠色休閒廊道
以彰化縣政府為綠廊中心，藉由中山路、旭光路形塑綠色廊道串聯周邊機關、文教、公園與醫院，並延伸串接八卦山大佛風景區與成功公園。
(三)樂活通學步道
整合縣立體育場及周邊學校既有步道，藉由南郭路、中興路與介壽北路人行空間串聯成重要文教生活圈。
圖1 分區構想與周邊環境據點串聯示意圖
二、整體規劃配置構想
(一)彰鐵文化路廊
整合光復路、三民路沿線機關、學校既有雙側人行道，並利用機關用地退縮以完整串聯並於節點指示延伸路網聯結周邊鐵道生活文化據點，另結合標線型人行道串聯至扇形車庫。
(二)綠色休閒廊道
以成功公園起延伸旭光路、旭光西路綠廊道雙側步道至公園路以串聯八卦山據點，並結合中山路沿線機關人行道與綠地，以東側溝蓋空間增設單側人行道以串接光復路。
(三)樂活通學步道
整合中興路雙側、介壽北路、南郭路單側既有人行道，並利用路肩停車空間增設單側人行道以構成完整串聯之環狀通學步道。於博愛路至介壽北路間結合溝蓋空間以標線型人行道串聯。
圖2 整體規劃配置構想示意圖
三、施作重點彙整
(一)彰鐵文化路廊
1.營造市區道路主軸意象-光復路
表1 彰鐵文化路廊-光復路施作重點彙整表
2.車站與扇形車庫重要場域連結
表2 彰鐵文化路廊-車站與扇形車庫重要場域施作重點彙整表
(二)綠色休閒廊道
表3 綠色休閒廊道施作重點彙整表
(三)樂活通學步道
表4 樂活通學步道施作重點彙整表
工程範圍
計畫範圍以彰化火車站至八卦山大佛風景區之周邊環境為主，可分為車站門戶區、生活綠廊及通學步道等三大主軸，計畫範圍如下圖所示：
一、車站門戶區-彰鐵文化路廊
主要以光復路為主軸，並強化車站與扇形車庫之間之連結，自扇形車庫至三民路段道路寬度約6～12m，人行環境營造約1,000m，寬度約1.5m，人行環境面積約1,500㎡，光復路由車站至中山路，道路寬度14.54～18.18m，市區道路暨人行環境改善約700m，人行環境營造約1,400m，寬度約2m，人行環境面積約2,800㎡。
二、生活綠廊-綠色休閒廊道
以中山路二段於光復路至南郭路一段間道路以及旭光路、旭光西路為主，道路寬度分別為20m、15m、25m及30m，市區道路暨人行環境改善約2,100m，人行道寬度約4m，人行環境面積約13,200㎡。
三、通學步道-樂活通學步道
以南郭路一段、中興路及介壽北路為主，道路寬度15、24m，市區道路暨人行環境改善約2,500m，人行道寬度約2m，改善環境面積約12,500㎡。
圖3 計畫範圍示意圖
工程背景─改善前
一、計畫實施區位現況
(一)彰鐵文化路廊
1.路段範圍
(1)光復路
以車站至中山路二段，約700m，現況道路寬度14.54及18.18m，為車站前主要道路，亦包含機關、學校及商圈等，複合運輸、生活及通學等市區道路機能，可謂彰化市大眾運輸之重要市區道路。
(2)車站與扇形車庫人行環境
前站部分以車站前廣站行經三民路、和平路至民生路人行地下道，再穿越民生路人行地下道至扇形車庫；後站部分以後站廣場穿越臺鐵土地，再由彰美路一段三巷至扇形車庫，總長約1,000m。
圖4 彰鐵文化路廊基地位置示意圖
2.周邊土地使用狀況
基地皆以道路用地為主，兩側都市計畫分區以商業區為主，現況使用也以商業使用佔大多數，其餘為機關用地、學校用地及鐵路用地等。
圖5 都市計畫分區示意圖
圖6 土地使用現況
3.周邊環境據點
依據據點類型可分為行政機關、醫院、學校、特色據點、停車場及大眾運輸場站等，其中特色據點包含商店、美食及觀光景點等，其分布位置如下圖所示：
圖7 周邊環境據點分布示意圖
4.現況環境
(1)光復路
光復路道路寬度分二段，一為中正路至和平路為18.18m，二為和平路至中山路二段14.54m，於中正路一段至和平路路段，已設置人行道，寬約2.5m，因臨大眾運輸場站，且無劃設機車停車空間，故多半被機車占用；臨機關、學校路段多採退縮設置為主，但部分退縮寬度不足，另建物多半已退縮騎樓空間，惟高程落差不盡平順。
道路沿線以商家居多，又鄰近大眾運輸場站，故停車需求高，但車站及市公所周邊皆有設置路外停車場，且於民生路至中山路二段間，已劃設汽、機車等路邊停車格。
A.道路斷面及交通狀況說明
針對道路使用部分，光復路周邊分布行政、教育機關並為場站主要道路，車輛進出頻繁，其中不乏公車、校車等大型車輛及自行車、機慢車等小型車輛，尖峰時段車流量大易堵塞，此外，因停車需求，民生路口至和平路口大小車輛合併行駛於一線車道，整體而言車速偏向緩慢。重要路口節點則包含中山路三段、民生路及和平路。
表5 彰鐵文化路廊-光復路之交通需求
圖8 光復路現況環境示意圖
圖9 中正路二段至成功路道路斷面示意圖
圖10 成功路至民生路、長興街至中山路二段道路斷面示意圖
圖11 民生路至長興街道路斷面示意圖
B.路口現況
沿線經過長安街、和平路、成功路、民生路、永福街、長興街等7個路口，多半配合路口、學校已劃設行穿線，唯獨T字路口部分，較欠缺考量安全性。
表6 光復路沿線路口現況表
C.既有設施及植栽
表7 光復路沿線既有設施調查表
(2)車站與扇形車庫人行環境
沿三民路（中正路二段至和平路）道路寬度為20m，已建置約1～1.5m人行道，因沿線以住商混合之透天建物為主，雖退縮騎樓空間但又緊臨火車站，人行道多半變成住家車輛進出及機車占用；和平路至民生路人行地下道路段，道路寬度為6～10m巷道，部分路段為雙側透天住宅，部分路段沿臺鐵鐵道圍牆，現況為住家臨停使用；彰美路一段3巷現況為6～12m道路，前段道路寬度較窄，且劃設汽車停車格，後段道路側有閒置空地故腹地較大。
圖12 車站至扇形車庫現況環境示意圖
A.道路斷面及交通狀況說明
a.三民路
緊鄰大眾運輸場站，故使用者主要為客運、公車、營業及自小客車、行人，多靠站及穿越之使用情形，故車速緩慢，此外，因場站與鐵路分隔空間，造成車站前及和平路路口為多向路口，易形成交會衝突。
表8 彰鐵文化路廊-三民路之交通需求
圖13 三民路（中正路二段至和平路）道路斷面示意圖
b.和平路
主要為兩側住宅，至地下道前則一側為鐵路圍牆、一側則多透天住宅，進出多為在地居民，車種以機慢車居多、自小客車次多，且由於屬於生活巷弄，道路多住戶路邊停車、自設植栽花圃、路障，整體而言機慢車可快速通過，但大型車輛則須減速慢行。
表9 彰鐵文化路廊-和平路之交通需求
圖14 和平路至民生路人行地下道道路斷面示意圖
c.彰美路一段3巷
為社區巷道，一端銜接彰美路一段地下道之迴轉道，一端銜接鐵路、並設置有停車場，主要出入為居民或參觀車站之使用者，因屬於囊底路且銜接道路狹小，交通量低。
表10 彰鐵文化路廊-彰美路一段3巷之交通需求
圖15 彰美路一段3巷道路斷面示意圖
B.路口及斷點現況
由於此路線環境單純，且多以8m巷道為主，故僅行經和平路口、彰美路一段3巷口，但各道路有斷點須銜接，包含車站前後廣場、民生路人行地下道口、扇形車庫及臺鐵管轄範圍等。
表11 車站至扇型車庫沿線路口及斷點現況表
C.既有設施及植栽
表12 車站與扇形車庫人行環境既有設施調查表
(二)綠色休閒廊道
以中山路二段、南郭路一段、旭光路、旭光西路為主，現況道路寬度分別為20m、15m、25、30m，穿越重要行政、醫療及文化景點等中心區域，如彰化縣政府、縣議會、藝術館、縣立圖書館、華陽市場、彰化基督教醫院，並聯結成功公園，鄰近中山國小與南郭國小，且鄰近彰化市公共造產第二停車場，停車需求以洽公、醫療及購物臨停等為主。
圖16 綠色休閒廊道基地位置示意圖
(1)周邊土地使用狀況
旭光路及旭光西路都市計畫分區為綠園道用地，現況使用為道路，周邊土地使用以住宅占多數，其餘為政府機關、學校、醫院及公園綠地等。
圖17都市計畫分區示意圖
圖18土地使用現況示意圖
(2)周邊特色據點
依據據點類型可分為行政機關、醫院、學校、公園綠地、觀光景點、市場、停車空間等，其分布位置如圖19所示。
圖19 周邊環境據點示意圖
(3)現況環境
中山路為寬度20m省道，沿線皆無劃設汽車停車格，僅於彰化藝術館設有停車場，沿線於東側多為機關使用，餘主要為住商混合使用，機關用地並多已設置人行道空間。
旭光路寬度分二段，公園路至南校街段為25m，兩側除汽機車停車格，並設有約2.5m人行道。沿線為住商混合使用，住家私設斜坡多，部分路段人行道遭攤販占用。旭光路於南校街至中山路段為30m道路，並有中央分隔島，彰基醫院中央分隔島並有綠帶設計，兩側有退縮設置約4m人行道，因鄰近醫院，及道路沿線以商家居多，交通繁雜，旭光西路為25m道路，兩側已設置2.5m人行道及停車格，成功公園沿線並有退縮3.5m人行道及綠帶。沿線多為住宅使用。
A.道路斷面
a.中山路二段
為市區主要道路，並屬臺1線省道系統，車流量較臺1線之彰化各路段統計數據高，其中車輛種類多為小型車及機慢車，大型車如聯結車、貨車較其他區域大幅減少，尖峰時段皆為上下班時間，故其主要作為都會交通要道，服務市民生活、通勤之路徑。
表13 綠色休閒廊道-中山路二段之交通需求
b.旭光路及旭光西路
旭光路部分，主要分為兩區段，其中臨零售市場區段因採買活動，除了凌晨進貨時段以貨卡車為主，一般則以機慢車為主要車流，沿線並有流動攤販；此外，因都市機能集中於旭光西路口至博愛街口路段，車流量亦在此區段明顯提升。
旭光西路部分，雖臨側為成功公園，但因彰化市第二停車場建置緊鄰公園，道路違規停車情形較少，此外，因商業不集中，路幅寬、車道多，行駛多為通過性之自小客車與機慢車，整體而言車速偏快。
表14 綠色休閒廊道-旭光路及旭光西路之交通需求
圖20 旭光路（公園路-南校街）道路斷面示意圖
圖21 旭光路（南校街-中山路）道路斷面示意圖
圖22 旭光西路道路斷面示意圖
B.路口狀況
a.中山路二段至南郭路一段
以中山路二段於光復路口為起點，沿線共經過光復路、陳陵路、孔門路-東民路、永樂街、博愛街至旭光西路口止，沿線電纜皆未地下化。
表15 中山路二段至南郭路一段沿線路口現況表
b.旭光西路至旭光路
以公園路一段路口為起點，沿線共行經東民街與南郭路一段、博愛街31巷、南校街、博愛街、中山路二段、民生南路及南瑤路等路口。
表16 旭光路及旭光西路沿線路口現況表
c.既有設施及植栽
表17 綠色休閒廊道既有設施調查表
(三)樂活通學步道
以縣立體育場周邊文教生活圈，包括彰化高商、彰化中學及南郭國小之學區既有步道為主，並考量周邊道路巷道之人行環境串接。
圖23 通學步道基地位置示意圖
1.周邊土地使用狀況如下圖所示。
圖24 都市計畫分區示意圖
圖25 土地使用現況示意圖
2.周邊特色據點
依據據點類型可分為行政機關、醫院、學校、公園綠地、觀光景點、市場、停車空間等，其分布位置如下圖所示：
圖26 周邊環境據點示意圖
3.現況環境
南郭路一段道路寬度分二段，旭光路至介壽北路為15m，未設置人行道，兩側路肩寬約2.5m，已設置機車停車格，無汽車停車格。沿線多為商業使用，多見臨停，路口多為攤販占用。
南郭路一段於介壽北路至中興路寬為15m，未設置人行道，兩側路肩寬約3.5m，並於彰化高商一側劃設有汽車停車格。除彰化高商外，沿線主為主宅使用。
中興路為24m道路，兩劃設有停車格及寬3m人行道，北側沿線為學校及公園，南側則以住宅使用為主，因鄰近學校，人行道有行道樹或綠帶設置。
介壽北路為12m道路，僅於南郭國小側設有約3m人行道，並有綠帶設計。沿線兩側皆有汽機車停車格，沿線主要為主商混合使用。
A.道路斷面及交通狀況說明
a.南郭路一段
為向東上坡之道路，並為彰化高商校門所在，故使用車種除了住戶之自小客車、機慢車，亦有自行車、公車及校車等，且大小車輛合併行駛於一線車道，尖峰時段易有塞車情形。
表18 樂活通學步道-南郭路一段之交通需求
圖27 南郭路一段（旭光路至介壽北路）道路斷面示意圖
圖28 南郭路一段學校部分斷面示意圖
b.介壽北路
臨南郭國小側門，除過路性車輛，亦有學童步行、家長接送、臨時停車等情形，上放學時段易堵塞，此外，又因安親班林立，較一般校園增加一波約晚間八點之下課壅塞時段。
表19 樂活通學步道-介壽北路之交通需求
圖29 介壽北路道路斷面示意圖
c.中興路
臨彰化高中校門，兩側多為住宅，商業活動不頻繁，因為向西下坡之道路且位於近郊，除上放學時段因應學生及自行車進出、家長接送造成的短期車速趨緩外，整體而言車速偏快；此外東側中興公園區段，因停車空間不足及多岔路口匯集特性，易發生交通衝突。
表20 樂活通學步道-中興路之交通需求
圖30 中興路道路斷面示意圖
B.路口狀況
以博愛路路口為起點，沿線主要行經旭光路、介壽北路（與南郭路交會）、彰化高商、中興路（與寶山路交會）、建興路、介壽新村入口、介壽北路（與中興路交會）等主要路口與節點。
表21 南郭路、中興路至介壽北路沿線路口及節點現況表
C.既有設施與植栽
表22 樂活通學步道既有設施調查表
計畫內容
彰化市結合地方生活型態與文化特質，塑造具景觀美質之街景氛圍，提升都市社會服務機能與滿足生活品質需求，落實人本環境之「永續發展、友善生活」之目標。
一、提升彰化市整體道路服務品質。
二、達到彰化市道路設施減量並提升人行空間。
三、塑造彰化市道路綠廊風貌，增加景觀吸引力。
四、形塑海綿城市，增加彰化市土壤水分涵養。
工程標的
一、彰鐵文化路廊
(一)營造市區道路主軸意象-光復路
光復路道路係進入大眾運輸場站之重要市區道路，後續為強化彰化市主要門戶空間，提倡古城與現代重要之市區道路主軸，另因應「彰化市鐵路高架捷運化計畫」，預計2020年動工，考量車站及周邊廣場皆為整頓範圍，故本案則以整頓範圍外之道路空間進行改善，朝以整頓街道市容、都市無障礙人行環境及增加民眾好感度等方向進行規劃設計。
另光復路周邊富含巷弄遊憩空間，建議可由光復路向外擴散，將巷弄空間營造納入規劃設計，將特色據點由點、線串聯成網狀，強化車站周邊觀光效益。
另依據「彰化市汙水下水道系統第一期修正實施計畫」，光復路於民生路至長興街路段，計畫埋設汙水下水道之次幹管，若可整併實施期程，減少道路開挖施工次數，可增加民眾有感度。
圖31 光復路規劃構想方案示意圖
1.既有道路養護整建及街道景觀改善
(1)道路平面空間安全及機能性改善
透過重新檢視道路舖面之平整度及路口標線、標誌與號誌之合理性，優先改善基本安全使用需求，並依據現況導入綠色材料之使用，如焚化底渣再生粒料作為道路級配粒料底層等。
並適度因應不同需求之路口環境，評估擴大人行出入口環境之必要性，如學校街廓等。
圖32 光復路和平路口改善示意圖
(2)道路立面空間景觀及市容改善
為改善並開闊光復路整體道路景觀及天際線視野開闊性，企圖將電纜線配合道路平面養護改善進行地下化，另通過道路立桿共桿化等方式，增加市容改善效益。
圖33 電纜地下化構想示意圖
圖34 共桿構想示意圖
2.友善人行環境整併停車空間改善
(1)優先針對人行道既有設施進行整頓
移設或拆除影響通行或使用之設施物，如電箱、電桿、花台等，並重新檢討各街廓出入口之無障礙斜坡道。
圖35 優先針對人行道既有設施進行整頓
(2)改善停車行為
建議整合光復路兩側沿線商家空間適度留設商家與人行共用，並重新檢視機車停車之需求性，重新將人行及停車之需求導入，增加人行環境之安全便利且減少影響商家經營效益。
圖36 改善停車行為
(3)新建人行道縫補、銜接
未設置人行道路段可採新建人行道之方式進行銜接，考量道路寬度及停車需求，重新配置道路斷面，銜接人行道斷點。
圖37 光復路（彰化女中前）規劃構想改善前後示意圖
(二)車站與扇形車庫重要場域連結
為促進大眾運輸場站與重要景觀據點之場域連結，滿足遊客及前後站民眾穿越之使用需求，利用既有人行道及巷道空間創造具特色化之人行環境。此路線以生活暨觀光遊憩型為主，故導入彰化古城、鐵道文化等創意特色，營造整體人行環境之亮點風貌
1.三民路既有人行環境改善
重新檢視既有人行道與車站前站銜接之安全性及人行道既有設施占用情形，以改善三民路人行環境為主，並評估車道縮減之可行性，擬增加人行環境寬度之方案。
另針對沿線停車需求應與「彰化縣停車場整體規劃委託服務案」一併檢討停車空間改善或引導至路外停車場。
圖38 三民路既有人行環境改善構想示意圖
2.巷弄友善人行環境營造
檢視並評估既有巷道空間之交通量、住家車輛進出及停車需求，考量人行環境建置之類型，為強化此路徑之特色性，可透過顏色大膽、創意圖形與具機能考量之設計手法，營造巷弄特色人行空間。
於扇形車庫至後站廣場沿線行經臺鐵已閒置之公園腹地，可建議重新整頓與本案之人行空間整併為一具特色之開闊綠地，進而促進此觀光路徑之整體效益。
圖39 可整併臺鐵已閒置之公園腹地
3.人行地下道環境品質提升
民生路人行地下道為過往前後站串聯之主要路徑，除提升其公共設施之基礎服務機能及檢視其無障礙環境外，應結合整體路徑營造氛圍，賦予其更多之文化、歷史展覽空間之意義，並配合設置簡易無障礙設施。
圖40 透過立面、設施改善，強化地下道之環境品質
4.特色化導覽標誌建置
此路徑定位為生活暨觀光遊憩型路徑，故沿線應配合設置引導式指標，包含立桿式方向指示牌及地面式標塊等。
圖41 三民路規劃構想改善前後示意圖
二、綠色休閒廊道
以中山路二段-南郭路-旭光路-旭光西路為主，道路現況寬度為20m、15m、25、30m，兩側周邊包含行政機關、商圈、醫療及公園綠地等，故延續既有旭光路綠廊風貌，並串接中山路機關綠地，進而整頓兩側人行環境、停車空間，並透過沿線綠廊強化進而整併公共設施，設置管線地下化，提升街道整體景觀性。
(一)生態綠廊建置
將公園路一段至博愛街之旭光路路段，延續中央分隔島之道路設計，並考量擴大分隔島之寬度至2m，除強化綠帶外，評估將公共設施帶整併至中央分隔島之可行性。
圖42 生活綠廊單元平面構想示意圖
(二)友善人行環境設計
除重新檢視既有人行道之無障礙環境、設施機能及現況需求外，企圖擴大人行環境，但須考量保留停車空間、公共設施帶及與既有住家銜接部分，透過人行環境整併公共設施之設計，改善道路兩側雜亂之景象。
圖43 旭光路（公園路至博愛街）規劃構想改善平面示意圖
圖44 旭光路（公園路至博愛街）規劃構想改善前後示意圖
圖45 旭光路（博愛街至中山路）規劃構想改善前後示意圖
圖46 旭光路（博愛街口）規劃構想改善前後示意圖
圖47 旭光西路（中山路口）規劃構想改善前後示意圖
三、樂活通學步道
為改善南郭國小、彰化高中及彰化高商等周邊道路之通學步道環境，又良好的通學環境應考量學區800m服務範圍，但考量周邊道路寬度及周邊居民觀感，建議先行考量道路寬度12m以上且較具通學需求路段，做為示範路段，達到通學安全及停車有理之規劃。
優先針對南郭路一段（旭光路至中興路）、介壽北路（南郭路一段至中興路）及中興路（介壽北路至南郭路一段）等檢討道路使用與設置人行環境，以提供良好之通學環境。
圖48 通學步道單元平面構想示意圖
(一)既有道路養護及改善
以改善南郭路一段於旭光路至介壽北路路段為主，現況道路兩側以純住宅與商家，部分建物已退縮騎樓空間，但沿線仍有未退縮及占用之情形，故企圖以透過既有道路改善，重新規劃停車空間、住家車輛出入需求、商家卸貨及道路標線、號誌等相關設施，進而改善整體道路。
另建議考量越靠近學區周邊之道路路口，除設立警告牌誌外，可適度強化行人穿越線，更可使用路人明確之警示，於學區核心範圍，應注意通學孩童之安全性。
(二)人行環境串聯、縫補及銜接
重新檢視既有通學步道之設計，改以通用設計之理念，進行步道、斜坡道及相關設施之整頓，並以擴大通學步道之服務範圍為主要規劃理念，將僅限於學校範圍之通學步道向外延伸，檢視道路寬度及通學路徑需求，並視情況整頓道路排水及導覽指示設施等。
既為通學步道路徑，應加強設施之色彩及韻律性，除增加用路人對此路段通學安全性之認知外，也增加孩童上學之趣味性。
圖49 南郭路規劃構想改善前後示意圖
圖50 中興路規劃構想改善前後示意圖
圖51 中興路規劃構想改善前後示意圖
圖52 南郭路一段沿線車位重劃示意圖
包括改善既有人行道（例如：光復路等）、新增人行道（例如：中興路等）、騎樓順平（例如：和平路等）等，全路段總長約改善了5.8公里，打造彰鐵文化路廊、綠色休閒廊道、樂活通學步道三大友善生活圈，讓擁有300年歷史的彰化舊城區，搖身變為安全、舒適、宜居的人本環境。
彰化縣
彰化市人本城區環境...
