工程專題報導

　橋之親，以風情萬種形式，融入在你我生活之中；一次次的經過加上時光的挪移，成就人生不同的風景。橫跨新竹縣市的舊社大橋，過去橋上承載著無數高科技人才，往「讓世界看見台灣」的夢想迎風奔馳；現在及未來，舊社大橋上有嚮往山盟海誓的旅客、見過大山大水的歸人奔馳著，共同訴說人與溪歲月靜好的故事。

舊社大橋展新貌 風情萬種光雕璀璨

　 開車行經國道1號竹北路段，一望無際的農田上阡陌縱橫，白色的新竹市舊社大橋迎風矗立，恰與蔚藍的晴空相映襯。這些年來，在外打拼的新竹遊子只要看到頭前溪的斜張橋造型雙竹塔，就知道離家的路不遠了；而遠來的旅客，則被這座設計理念取自新竹「竹」字意象所散發的人文風情所吸引，愛上這座城市。

　舊社大橋無論遠觀或近賞都有一番風貌，晨曦中，可以眺望旭日東昇、新竹空軍基地幻象戰機呼嘯長空；傍晚時，可以漫步在橋上欣賞落日餘暉；假日時，則可在溪畔休憩享受清風拂面；或者可以騎著單車享受愜意人生。

建立於1982年舊社大橋是新竹縣市重要的聯絡道路，改建後除了道路更為寬闊，也融入人文設計，成為新竹的新地標。

　不過，舊社大橋夜晚可比白天更璀璨！在靜夜星空海風徐徐中，欣賞雙塔光雕秀，聆聽夜鶯的饗宴。

深入日常生活 見證竹塹樓起

　擁有風情萬種的舊社大橋，南起新竹市公道五路與湳雅街口，北至新竹縣竹北市水利大橋南岸銜接溪洲路。因此，舊社大橋原名「溪洲橋」，是新竹縣、市重要的聯絡橋樑。1982年竣工以後，原本米粉、貢丸、玻璃等殷勤的頭家們以「愛拼才會贏」的精神在橋上奔波；在新竹科學園區建立後，則換成從事半導體、IC設計、晶片測試的高科技工程師，滿懷雄心在橋面上馳騁，躍上世界舞台；高鐵新竹站通車後，轉換而來的是來自各地體驗海風、山風、客家風等竹塹風情的旅客絡繹不絕，在橋上行走。舊社大橋在行人走躂聲、汽車喇叭聲中深入民眾的生活日常，見證城市的發展與產業起落。

舊社大橋（原名溪洲橋）數十年見證產業起落與城市發展

天災試煉頻繁 危橋回家路難

　然而，在蜿蜒的頭前溪水涓涓流淌中歲月經年，1994年後舊社大橋雙向各單車道總寬75公尺的狹窄車道，逐漸承載不了激增的舊社及竹北人人口，每到上下班尖峰時刻橋面上汽車、機車如出柙的猛虎，相互爭道險象環生；而橋面下也不寧靜，歷年來由於頭前溪上、下游河段因砂石過量開採以及河道改變，使得橋墩嚴重裸露，造成橋樑的承載力與穩定性嚴重不足。加上賀伯、納莉等颱風暴雨帶來洪水沖刷，導致橋墩最大裸露深度高到達8公尺，而沉箱深度僅14.5公尺。儘管新竹市府曾多次辦理橋墩基礎保護工程，但多屬治標短期保護措施，往往遇到颱風來襲，溪水暴漲就得封橋，2011年溪洲橋被列為「危橋」，讓民眾回家之路充滿變數。

舊社大橋因不斷受到頭前溪水沖刷，造成橋墩裸露影響到安全，尤其是颱風季節，經常因風災水災而封橋，被列為危橋

融合人本設計 訴說城市心故事

　舊社大橋在地方與政府積極促成下，由內政部營建署納入2010年度生活圈建設計畫，進行「新竹市溪洲橋（完工後改名為舊社大橋）改建工程委託規劃設計及監造服務作業」，並委由現階段台灣公部門少數擁有設計、監造、施工整合經驗的中區工程處道中隊著手規劃設計。

　「跟過去傳統造橋工程不同，舊社大橋地理環境、生態景觀、風土民情，我們希望能從人本設計著手，讓城市有更多故事。」營建署中區工程處道中隊葉俊鴻分隊長參與後期工程回憶說。

營建署中區工程處道中隊葉俊鴻分隊長參與舊社大橋工程，說明舊社大橋改建加入人本設計以及生態景觀的思考，帶動新竹的城市行銷

　所謂的「人本設計」，葉俊鴻分隊長解釋，就是觀察用路人的日常，了解用路人的行為，充分理解與溝通他們的需求。除此之外，還要思考評估風土民情、生態景觀特色，以及後續橋樑維護的資源等。相較於傳統橋梁建設工程，舊社大橋改建工程涵蓋了促進經濟、城市行銷、自然環保等多層次的意義，讓橋不只是橋，也不流於為設計而設計。

　因此，道中隊將規劃構想與國內知名工程顧問公司台灣世曦進行溝通。在功能性上，舊社大橋全長約860公尺，全長採用鋼箱梁設計，施作路寬26公尺 配置雙向3.5公尺的汽車道、4.5公尺混合車道，而兩側皆配置2.5公尺寬人行道及自行車的共用道，避免過去行人與汽機車爭道的情形發生。

　再來，舊社大橋融合寬闊的視野及豐富的遠山近水自然景觀等環境優勢，加上評估極端氣候未來10年、50年對橋梁的影響，以及當地人文歷史特色的前提條件下融入人本設計，讓舊社大橋充滿人文風。

舊社大橋設置景觀平台可遠眺遠山近水

形塑景觀自明性 巧思竹字新地標

　多數城市文明離不開河流，頭前溪是新竹市重要河川之一，舊社大橋則橫跨頭前溪，是新竹市北方的門戶意象，因此橋梁本身應該具備新竹地域象徵性。所以，配合新竹的地域景觀元素，以舊時竹塹城的屋簷取其形似「竹」字小篆文字意向，2座白色橋塔是竹節，而雙側對稱的鋼纜則似竹葉，象徵新竹與竹北相互依存、彼此相隨的兄弟情誼意涵，並設計LED燈投射燈光分別於平日、假日、節慶夜晚搭配不同主題呈現LED光雕秀。

舊社大橋設計取其形似「竹」小篆文字形象，雙塔為竹結，LED燈為竹葉， 象徵新竹與竹北相互依存的兄弟情誼

　值得一提的是，舊社大橋附近即是世博台灣館，橋名柱以世博台灣館天燈意象呈現，並以亮麗多彩琉璃珠裝飾橋名柱天燈造型，營造山水心燈、新竹飛昇的意象；在橋護欄設計上，結合新竹市政府的紅磚、市樹松柏、市花杜鵑、市鳥喜鵲等在地文化，讓市民倍感親切。

舊社大橋附近即是世博台灣館，該館造型如天燈意象。設計團隊也應用在橋名柱的設計，營造山水心燈、新竹飛昇的意象

舊社大橋的橋護欄設計上，融合新竹市政府的紅磚、市樹松柏、市花杜鵑、市鳥喜鵲等，讓市民倍覺親切

　此外，舊社大橋橫跨頭前溪河道，提供寬闊的農田與卵石灘地景觀，道中隊也進一步串連頭前溪左岸自行車道系統，在道路兩側設計單向2.5米寬的自行車與人行共用道，設計高程與道路路面以20公分高的緣石為分隔，確保民眾安全可前往南寮或竹東方向規劃單車小旅行。

舊社大橋兩側的設計單向2.5米寬的自行車與人行共用道，讓民眾安全且舒適來趟單車小旅行

半半施工不擾民 敦親睦鄰好夥伴

　舊社大橋在設計上融合人本、地景，也連結城市永續的願景。負責工程主辦的營建署北區工程處謝英仁表示，溪洲橋改建工程，在規劃設計階段即多方採納各界意見，以符合「創新、功能、周延、安全及美觀等原則」。

營建署北區工程處謝英仁認真負責，以確保工程如期、如質、如算完成，獲得公共工程個人貢獻獎優等的殊榮

　因此，舊社大橋工程於規劃設計時即考量為了維持舊有溪州橋通行，將對民眾的施工影響降至最低，因此採用半半施工方式，亦即保留舊溪州橋的通行功能，先行於上游側興建北上橋梁，完工後進行改道通行並拆除舊溪州橋，於舊橋位置再興建南下橋梁，施工中若有民眾反映受到影響，則隨時協調解決民眾的需求，因此，也獲得舊社里里長頒發感謝狀。

為降低對民眾帶來交通不便，採取半半工程法，也增加了工程的困難度

極端氣候暴雨多 減少落墩防洪水

　施工團隊由於極端氣候帶來風災洪水時時考驗橋梁品質，因此考量到防洪通水的功能，設計上用大跨距並減少落墩的設計方式，橋墩跨距最大達80公尺，增加通水斷面7％，符合水理需求；為避免沖刷採用深基礎，基樁長度超過20公尺；橋墩包覆因採用防撞鋼板，兼具耐震及抗洪效果，降低碰撞危害。除此之外，則是在橋下設置可蓄水80公噸的雨水回收系統（保水），作為澆灌景觀平台植栽進行維護，達到橋梁綠美化空間，讓橋面景觀更豐富。

橋下設置可蓄水80公噸的雨水回收系統（保水），作為澆灌景觀平台植栽進行維護，達到橋梁綠美化空間，讓橋面景觀更豐富

　為了達到如期、如質、如算的優良工程典範，北工處督導工務所煞費苦心，在施工過程中為落實施工、材料、設備取樣及送驗、不定期抽查等品質及職業安全衛生管理，依據三級品管制度成立「品質暨職業安全衛生抽查小組」以落實二級品管（品保管理/執行）計畫書審查、施工及材料設備查驗，對工程施工品質及工地職業安全衛生管理進行督導。同時，每月召開設計疑義以及施工進度檢討協調會議，針對設計圖面的疑義澄清及施工進度、品質以及安全衛生進行檢討。值得一提的是，工程於規畫設計階段即已要求設計廠商編列即時影像監控系統CCTV，除了可從電腦、手機中即時掌握工序、工班、工進、天候之影響；工地施工安全措施是否完善，亦可於第一時間掌握突發狀況發生之應變處置及指揮調度。

北區工程處定期召開工程檢討會議，以確保工程品質

為確實落實公共安全教育，工程單位徹底實施防汛演練

人與溪歲月靜好 打造幸福回家路

　設計到完工歷時734天，融合人本思維與在地民俗風土設計的舊社大橋不僅獲得103年度公共工程金質獎的殊榮，也讓新竹市市民，有了對家鄉地標的情感，除了日日騎著機車，開著汽車面山看溪迎風為夢想奔馳外，當從高鐵、從火車上看到白色的舊社大橋時就知道，家到了！

舊社大橋改建工程在工程單位盡心下，榮獲103年度公共工程金質獎

新竹市舊社大橋位置圖

工程小檔案

資料來源‧圖片提供／內政部營建署中區工程處道中隊葉俊鴻分隊長及北區工程處謝英仁