工程專題報導

　臺中花博熱鬧登場，這場由后里馬場森林園區、外埔園區、豐原葫蘆墩園區所構成自然、人文、歷史共存共榮的花卉博覽會，吸引民眾絡繹不絕。尤其是位於豐原葫蘆墩園區，在既有的葫蘆墩公園與軟碑仔溪河岸空間進行景觀改造，形成一條由裝置藝術與各式園林妝點而成的美麗長河。

　休息例假日，不妨大手牽小手，闔家自駕車從中清路上臺中生活圈2號線環中路高架橋（74號快速公路）一路向東經松竹、昌平路延伸到潭子區中山路，再沿著3號省道來到豐原葫蘆墩園區聆聽花開的聲音，在潺潺流水聲中體驗人文創意與生態和諧奏鳴曲。若花博逛累了，來到離園區不遠處著名的豐原糕餅一條街的中正路，可別忘了帶盒老雪花齋的雪花餅作為伴手禮，或是到廟東市場來上一碗排骨軟嫩入口即化、湯頭濃郁微辣的排骨酥麵祭一下五臟廟，為愜意的小旅行劃上完美的句號。

在臺中生活圈2號線環中路高架橋未完工前，從臺中西區到東區，需經過壅塞的市區道路

北往南 東向西 用路隨心所欲

　 臺中生活圈2號線環中路高架橋工程西起中彰快速公路（中清路地下道），向東沿台中80公尺外環道到台3線省道（中山路）為工程終點，全程長約4.75公里。為因應交通運輸的需求，計畫道路中央建置高架橋寬26.8～33.6公尺，並於工程終點(台3線省道)銜接臺中生活圈2號路東段高架橋。此外，橋下設置雙向平面道路各12公尺，且特別將道路兩側整建為各8公尺寬之人行道（含綠帶）。

　內政部營建署中區工程處林俊廷副處長指出，臺中生活圈2號線完工後，形成臺中都會區外圍的環狀快速公路網，霧峰、大里、太平等地區及國道3號，經由台74線東側路段往豐原、神岡或臺中以北的交通，都可直達中清路下交流道後轉接國道1號北上，能夠舒緩市區平面壅塞的車流。 他舉例來說，過去由中清到潭子的行車為12～15分鐘，現在可以縮短為3～5分鐘，並成為臺中都會區北側往來國道3號的快速道路，讓北屯到霧峰的行車時間大幅縮短。

　此外，每年跨年期間，臺中市區車潮都會讓洲際棒球場周圍交通大打結。台中生活圈2號線開通後，可有效紓解洲際棒球場附近的交通，從潭子到七期重劃區也只要10分鐘。不管是對台中西屯區至北屯區，或東區雙向交通都帶來更便利的移動方式。

內政部營建署中區工程處林俊廷副處長，全程參與臺中生活圈2號線環中路高架橋興建工程，就像是在蓋自己家般，對於工程從設計到施工過程點滴如數家珍，言談中洋溢驕傲之情

田園景繡 有機美學生活

　環中路高架橋所經之處，絕大部分為開墾的農田房舍，原始植被相當稀少，原有的環境因都市更新而陸續開發。林俊廷副處長強調，當時工程招標時，就希望能引入融合環境、生態、景觀設計觀念，藉此營造出「新時代永續人本道路橋梁」的新風貌意象。因此，臺中生活圈2號線環中路高架橋以一條富有人文、有機美學生活綠廊的理念下，以「生態田園、錦繡大地」為設計主軸透過建立綠色廊道、橋下集水設施、生態綠化、LED照明等，展現人本道路與環境共榮共存的景觀生態。

　舉例來說，高架橋的兩側人行道的光線充足，可供植栽光合作用，因此將地面車道儘量移至橋下，創造路側最大的綠地空間，以提升綠帶的整體生態功能。 值得一提的是，有別於一般高架橋的施做方式，這座高架橋採輕量化橋型，增加橋下中央空間，並於鄰道路側設置3～7公尺的線性複層式綠帶（刪空間），並選用耐陰旱當地適生種植栽。此外，在匝道引道設置垂直綠化牆面，以鍍鋅銅、不鏽鋼及鍍菱形PVC網等材質種植爬牆虎。

　為營造出田園景繡的地景風貌，在高架橋上配合橋面寬面，規劃寬約1公尺的綠色植栽分隔島，並以紐澤西護欄為主，納入整體排水及滴灌的系統規劃，設置防水植栽槽寬約1公尺，依橋面伸縮縫分段施作，採高壓滴灌系統，栽種苦林盤及小葉榕等常綠性灌木。

臺中生活圈2號線環中路高架橋特別設計匝道垂直綠化牆面種植爬牆虎，在車水馬龍中增添城市的綠意

親水 生態 打造生態城市

　這座高架橋採用多孔隙瀝青，讓雨水快速滲入，降低車輛行經後造成水霧的情形，增加行車安全；而為了避免高架橋挾帶車輛油污隨著橋面排水污染橋下生態環境，將橋面排水專管收集導入橋下保水池將車道側的綠帶集中，以下挖式凹槽設計，（刪蒐集人行或自行車的逕流雨水）並於保水池內滯留後再導入橋下兩側滲透漏溝，再引流至保水池內滯留，保水池及滲漏溝皆採自然滲透方式永續節能保水，減低程式熱島效應。

　同時，生活圈2號線環中路高架橋設計有14處保水池，將部分區域原土層高程降低約50～70公分形成凹地空間，可於下雨天利用橋墩排水系統將橋面逕流的雨水導入滯留，採自然滲透方式排放所集結的排水，除了可供橋下兩側沿線綠帶水源外，也能提高基地內保水的效益。

　值得一提的是，在橋下兩側線性綠帶空間所圍塑的原土層空間，可配合既有水路的系統進行水岸環境的營造（刪措施），引用灌溉水源設置4處的生態池空間，（刪可以）配合路段路口節點活動廣場的休憩動線串連，提供民眾多樣性的活動場所。

高架橋下設有生態池，水源是引用流經橋下之灌溉水源。

交通便利串連景觀風土

　林俊廷副處長指出，高架橋除滿足安全、經濟以及增加施工的便易性外，在一般路段採取加肋預力箱型梁橋設計。橋梁跨徑配置為40～46公尺的4～6跨連續預力混凝土箱型梁橋。而在跨主要路口，例如：松竹路口，跨徑配置60＋90＋60公尺，上部結構採單肋半穿式綱拱橋，下部結構採方形短墩式RC橋墩。又如在跨越崇德路口段，考量到鄰近棒球場景觀融合及不破壞天際線的原則，以設計V型橋墩之鋼及預力混合梁橋，以橋墩造型及橋梁線條來展現結構的力與美，跨徑配置為42＋86＋42公尺，上部結構採立面弧線造型之場鑄預力鋼複合橋梁，下部結構採V型RC橋墩結構。得一提的是高架橋行經頭家厝遺址，附近屬遺址敏感地區，施工中後在橋墩p234～p235處發現史前時代凹地及水溝重大現象，施工團隊與暨南大學文化遺址搶救團隊多次溝通，新增文化遺址界牆剝取作業，並將預力施拉方向變更設計，藉此也可彰顯出施工團隊對文化遺跡的重視。

臺中生活圈2號線環中路高架橋工程處發現珍貴的頭家厝遺址

綠色工法融入節能減碳

　臺中生活圈2號線環中路高架橋在規劃設計階段納入（刪綠色還、）綠色工法，綠色材料，綠色能源等概念，並融入節能減碳的施工趨勢。例如：全線因應民眾休閒需求，設置自行車道，以與周遭的車路網串連，倡導綠色運具的概念；又如利用多孔隙混擬土及設置緩衝綠帶，阻隔噪音，亦減少施工過程中排放的二氧化碳。而全線道路照明均採用LED燈具，主要高架橋及平面採用150W LED燈，間距30公尺；匝道採用70WLED燈，間距25公尺，加以階段性調光系統以節省能源。

全線道路照明均採用節能的LED燈具

一條路VS 25年

　對於身為老臺中人的林俊廷副處長而言，對臺中有著人親土親的使命感。在他25年的工程職涯中參與台中大大小小的道路建設，讓他最引以為傲莫過於看到臺中生活圈2號線環中路高架橋完成，見證讓城市經濟發展因道路串連而快速起飛，而民眾的生活也因道路延伸而更加多采多姿，臺中生活圈2號線環中路高架橋也獲得「102年推動勞工安全衛生優良工程與人員」之「優良公共工程獎」的獎勵。在他身上宛如看到無數默默犧牲奉獻工程人員的歷史，流下汗水，滴下淚水，為你我打造出安全、便利、舒適且優質的用路環境。

林俊廷副處長退休前的最引以為傲莫過於看到臺中生活圈2號線環中路高架橋完成，讓民眾的生活也因道路延伸而更加多采多姿

臺中生活圈2號線環中路高架橋工程獲頒榮獲行政院勞工委員會(勞動部前身)頒發「優良公共工程獎」的獎座

台中生活圈2號線環中路高架橋工程位置圖

工程小檔案

資料來源‧圖片提供／內政部營建署中區工程處林俊廷副處長