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工程專題報導
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工程專題報導

新北市好好行-板橋四川路人行道及附屬設施改善工程

  在全台灣人口最多的新北市,其中,板橋區擁有五十五萬人口,加上三鐵共構,人口發展密集程度居各區之冠,在如此人口高度密集的市區中,要讓人行環境暢行無阻,市民能自在步行是極其困難的挑戰,但新北市板橋區四川路做到了!!

計畫位置圖

計畫位置圖。

公共設施佔據人行道,行人寸步難行

  板橋區四川路屬板橋通往土城之主要幹道,沿線行經捷運站及商業密集區,車流量大,原有人行道淨寬不到1.5公尺,並長期遭電箱、路燈、號誌桿占用,行人只能走在馬路邊及水溝上,安全性甚為堪憂,屢有民眾陳情及新聞報導,僅短短180公尺竟多達12個電箱,故新北市政府(以下稱市府)積極協調所有公共設施權屬單位進行遷移,還給民眾「以人為本」的人行空間與居住環境。

改善前公共設施(電箱、立桿、消防栓)阻礙通行。

改善前公共設施(電箱、立桿、消防栓)阻礙通行。

營建署人本精神深入地方,落實街道公共通行普世價值

  內政部營建署自95年起推動「市區道路人本環境建設計畫」執行推動至今,已歷經十年有餘,在以改善市區人行環境及無障礙空間之重點政策引導下,已有效提升各縣市政府及民眾對生活環境及週邊人行空間之重視,且實質空間具體改善成果亦逐步展現。惟在過去補助案件及人行環境考評與相關會勘記錄中,人行道時常面臨公共設施設置位置失當及欠缺整合與系統性規劃,包括電信郵便設備、電氣設備、空調設備、消防設備及交通設備等,加上因各管線分屬於不同目的事業單位所設置維管,權責複雜、機關間整合協調困難度高,因此,如何建立機關間的協商管理平台,清除人行道路障,並整合人行道之公共設施,重新賦予人行道應有的通行服務機能,成為改善人行環境之重要課題。

電箱靠邊站,通行無障礙

  板橋區四川路位於早期發展之都市計畫區,因應台電須將高壓電轉化成民生用電,人行道上有許多「電箱」(變電器)存在,難以全面移除,為了在有限的人行道空間進行改善,市府利用水溝的淨寬,將傳統的落水孔式的水溝,改為側向排水,並在不影響都市道路排水的情況下,加蓋並拓寬人行道,使人行道由1.3公尺增加至2.5公尺以上的淨寬,同時將大量的電箱及立桿等公共設施,全部移至靠車道邊之設施帶,提供連續可通行之人行空間,讓民眾可以順暢舒適的在人行道上行走,真正落實以人為本之公共通行理念價值。

四川路一段人行道改善前剖面圖。

四川路一段人行道改善前剖面圖。

四川路一段人行道改善後剖面圖。

四川路一段人行道改善後剖面圖。

改善前人行道狹窄行人無法順暢行走,改善後拓寬人行道,並將電箱外移至人行道靠近車道側之公共設施帶。

改善前人行道狹窄行人無法順暢行走,改善後拓寬人行道,並將電箱外移至人行道靠近車道側之公共設施帶。

以標準化設計準則,打造新北市人行道品牌

  市府推動多年騎樓整平計畫,縱向的騎樓多數皆已整平,但部分地區無騎樓可供通行及騎樓與人行道有高低差之界面問題,因此特別發展出一套人行道標準化設計準則,透過因地制宜的方式改善整體人行通行空間,包括人行通行淨寬儘可能保有1.5公尺為原則,並與騎樓作搭配確保行人通行不受阻斷,而磚型、路緣石、化妝溝蓋、手孔蓋採統一標準化,設計形式亦採用同樣標準化的語彙,除能快速解決現況問題,並能建立新北市人行道的品牌風貌。

  目前標準化設計準則已編訂四種類別,包括「警示設施」、「路緣斜坡道收邊緣石」、「收邊預鑄緣石」以及「騎樓與人行道三種串聯改善型式(P型、S型、J型)」,主要改善騎樓及人行道橫向需求,並透過商家調查逐一改善,若有不足的形式將以個案處理,主要三種串聯改善型式說明如下:
 P型缺失 (Passage):騎樓門前有阻礙造成人行通道不順暢。

 S型缺失(Slope):銜接店家騎樓門前之大小型坡道阻礙通行。

 J型缺失(Joint):人行道與騎樓(或退縮空地)於街廓內完全無法串聯。

騎樓與人行道串聯改善型式(P型),以TYPE P2為例。

騎樓與人行道串聯改善型式(P型),以TYPE P2為例。

騎樓與人行道串聯改善型式(S型),以TYPE S5為例。

騎樓與人行道串聯改善型式(S型),以TYPE S5為例。

騎樓與人行道串聯改善型式(J型),以TYPE J1為例。

騎樓與人行道串聯改善型式(J型),以TYPE J1為例。

人行道與騎樓橫向順平。

人行道與騎樓橫向順平。

採雨水滲透鋪面,為韌性城市而努力

  板橋四川路在改善人行道同時,亦納入創新且優質人行道之設計概念,包括增加人行道透水面積、設置符合無障礙規範之通行道、公共設施基座與水溝共構、化妝溝蓋取代阻礙通行格柵蓋等。針對鋪面的細部設計,市府採用30x30公分的深灰、淺灰及紅色透水磚,簡潔的配色避免對市容景觀造成視覺負擔,亦可銜接其他路段。另外鋪面採用「管式透水鋪面」加上「表面透水磚」,並留設孔隙,使鋪面兼具透水功能及改善不均勻沈陷等問題。預鑄溝蓋及緣石統一規定型式,RC設施均以預鑄品為優先,若有特殊情況如圓弧型段則配合場鑄緣石,力求人行道美觀及符合功能性。

場鑄弧型平溝蓋搭配預鑄緣石。

場鑄弧型平溝蓋搭配預鑄緣石。

管式透水鋪面設計斷面圖。

管式透水鋪面設計斷面圖。

管式透水鋪面施工步驟圖。

管式透水鋪面施工步驟圖。

清理天空纜線,重現新北天際線

  在整理天空纜線部分,板橋四川路配合市府纜線清整計畫,採「縱向埋管」方式沿著人行道埋設,在人行道區段每4~5戶(15~20公尺)設一人手孔引上管,過路段則靠水溝外側埋管,且加套鍍鋅鋼管保護,外套鍍鋅鋼管內設3條不同顏色尼龍繩以利拉線。而重要路口天際雜亂,將用縱向及橫向埋管下地之方式進行改善,可作為未來相關纜線單位日後引線下地使用,除可預防因開挖作業破壞地下管線導致發生危險,亦可避免道路重複開挖之情況,完工後的四川路地下管線整理長度達1,500公尺。

預埋管路平面配置圖。

預埋管路平面配置圖。

預埋管路平面配置圖。

預埋管路平面配置圖。

CLSM管道施工斷面圖。

CLSM管道施工斷面圖。

為未來的〝我們〞作準備,逐步編織人本藍圖

  板橋四川路外移電箱及相關設施高達14個以上,以往那個人們印象中寸步難行、人車爭道的四川路形象已然被打破,設施帶讓公共設施井然有序,完善的人行無障礙空間,使民眾行走有感,通行更加無礙。實際走訪改善後板橋區四川路,民眾表示早期行走僅能走在馬路上,現在終於可以順暢無阻的通行於人行道,而且占用也明顯減少;商家亦表示因人行環境改善後,使街道印象明亮與整潔,路過客流量明顯增加。

  市府養護工程處(以下稱養工處)道路養護二科廖學志科長表示:「其實人本環境就是為未來的〝我們〞作準備,無論是年長者或學童都是必須的,以一個步行城市的概念來說,無障礙的通行就是主要目標……」。為還給行人用路權,養工處積極協調將阻礙行人通行之公共或私有設施(招牌、私設斜坡)遷移,並協調台電電箱向外移除,創造人行道友善步行環境,逐步編織人本藍圖。

新北市政府養護工程處道路養護二科廖學志科長表示,人本環境就是為未來的〝我們〞的作準備。

新北市政府養護工程處道路養護二科廖學志科長表示,人本環境就是為未來的〝我們〞的作準備。 

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